Промотор - воспламенение
Cтраница 1
Промоторы воспламенения на базе алкилнитратов токсичны, коррозионно агрессивны, снижают Твсп топлива ( ИПН - в наибольшей степени), окрашивают топливо и склонны увеличивать смолообразование. Поэтому, несмотря на экономическую выгоду, их используют только в крайних случаях. [2]
Промоторы воспламенения предназначены для улучшения воспламеняемости дизельных топлив в камере сгорания. Плохой воспламеняемостью отличаются высокоароматизированные среднедистиллятные фракции различного происхождения. Кроме того, промоторы воспламенения добавляются в дизельные топлива из нефтей нафтенового основания, а также в топлива из газовых конденсатов, распространенные в местах нефтедобычи. [3]
Промоторы воспламенения используются также как компоненты составов для ускоренного холодного пуска двигателей. [4]
Применяя промоторы воспламенения, мы влияем на рабочий процесс дизеля и токсичность ОГ. Но влияние это неоднозначно и зависит от типа двигателя ( особенно - способа смесеобразования), режима его работы и достигаемой величины ЦЧ. Должна выдерживаться некоторая оптимальная продолжительность ПЗВ. При слишком высоком значении ЦЧ она слишком мала, и на подготовку горючей смеси отводится мало времени. В результате топливо впрыскивается в уже горящую смесь, содержащую продукты сгорания, которые затрудняют доступ кислорода к новым порциям топлива. Поэтому оно не успевает сгорать полностью, и в ОГ содержится много продуктов неполного сгорания, а экономичность падает. При малом ЦЧ, напротив, продолжительность ПЗВ велика и смесь хорошо подготавливается, зато меньше времени остается на собственно горение. При этом горение происходит интенсивней и сопровождается быстрым нарастанием давления в камере сгорания, что, в свою очередь, ведет к стуку, повышенному износу двигателя, опасности поломки поршневых колец и прорыва картерных газов. [5]
Эффективность промоторов воспламенения зависит в основном от исходного топлива, и она тем выше, чем больше в нем парафиновых углеводородов и выше начальное цетановое число. [6]
Принцип действия промоторов воспламенения объясняют легким распадом их молекул ( чаще всего нитратов или пе-роксидов) по связям О-О и О-N с невысокой ( около 150 кДж / моль) энергией активации. Образующиеся свободные радикалы инициируют воспламенение топлива. Присадки этого типа действуют только на начальных стадиях процесса горения, почему и названы промоторами воспламенения. [7]
 |
Прирост ЦЧ при добавлении 2-этилгексилнитрата к дизельным топли-вам. На кривых указано исходное значение ЦЧ. [8] |
Приемистость топлив к промоторам воспламенения существенно зависит от исходного топлива и тем лучше, чем больше в топливе парафиновых углеводородов и выше начальное цетановое число. [9]
Для повышения ЦЧ в последние 20 лет используют специальные присадки - промоторы воспламенения, которые вводят в ДТ в концентрации 0 1 - 1 % мае. Преимущественно это алкил-нитраты, которые повышают ЦЧ на 10 - 12 ед. [10]
Книга посвящена антидетонационным присадкам к бензинам и - в меньшей степени - промоторам воспламенения дизельных топлив. Подробно рассматриваются представления о механизме действия присадок, принципы их подбора и разработки, типы и ассортимент. Излагается связь между антидетонационным эффектом металла и строением его электронной оболочки. Рассматриваются присадки на базе тетраэтилсвинца и альтернативные антидетонаторы, в частности железо - и марганецсодержащие. [11]
Поэтому основу пусковых жидкостей для дизелей составляют жидкости с низкой температурой самовоспламенения ( Тс) и промоторы воспламенения. В качестве легковоспламеняющейся жидкости используют серный эфир благодаря низкому значению Тс, которое при атмосферном давлении составляет 180 - 200 С, а в камере сгорания - 190 - 220 С. Для смягчения жесткой работы двигателя в пусковую жидкость добавляют промоторы воспламенения и легкие углеводородные фракции. Снижение пусковых износов обеспечивают добавкой низкозастывающего масла с хорошими противоизносными свойствами. [12]
В монографии содержится обстоятельный анализ теории и практики применения химических регуляторов горения: антидетонаторов, продетонаторов ( промоторов воспламенения), антинагарных и антидымных присадок. Подробно рассмотрены антидетонаторы на основе свинца, марганца, железа и ароматических аминов, механизм их действия, влияние на рабочий процесс и детали двигателя. Теоретическая ценность книги превосходит практическую, так как в настоящее время используются другие композиции присадок, которые в 1992 г В книгу попасть не могли. [13]
Со временем в моторные топлива - дизельное топливо, бензины, авиакеросин - стали в значительных объемах вводить специальные добавки - присадки, улучшающие отдельные качества моторных топлив, в том числе депрессорно-диспергирующие, промоторы воспламенения, противоизносные, моющие, антидетонационные. [14]
Зимние дизельные топлива марок Д Зп, ДЗп-15 и ДЗп-25 изготовляют, добавляя в них депрессорные присадки. Иногда для повышения цетанового числа в топливо добавляют промоторы воспламенения. [15]
Страницы: 1 2