Cтраница 2
В этих условиях отечественная нефтеперерабатывающая промышленность должна была развиваться адекватно нефтедобывающей, т.е. также интенсивно наращивать мощности по переработке нефти. [16]
С 1967 г. отечественная нефтеперерабатывающая промышленность не вырабатывает просто автомобильного бензина; все бензины делятся на зимний и летний виды. Бензин зимнего вида предназначен для использования в северной климатической зоне всесезонно, а в средней климатической зоне - с 1 октября - по 1 апреля. Бензин летнего вида используют в южной климатической зоне всесезонно, а в средней - с 1 апреля по 1 октября. Таким образом, в северной и южной климатических зонах круглогодично используется только по одному виду бензина, а в средней климатической зоне - два вида. [17]
С 1967 г. отечественная нефтеперерабатывающая промышленность не вырабатывает просто автомобильного бензина; все бензины делятся на зимний и летний виды. Бензин зимнего вида предназначен для использования в северной климатической зоне всесезонно, а в средней климатической зоне - с 1 октября по 1 апреля. Бензин летнего вида используют в южной климатической зоне всесезонно, а в средней - с 1 апреля по 1 октября. Таким образом, в северной и южной климатических зонах круглогодично используется только по одному виду бензина, а в средней климатической зоне - два вида. [18]
В настоящее время в отечественной нефтеперерабатывающей промышленности работают установки каталитического риформинга, построенные по проектам института Ленгипронефтехим. [19]
Развитие экономики России невозможно без обеспечения отечественной нефтеперерабатывающей промышленности нефтью для производства нефтепродуктов и сырья для нефтехимической промышленности, без экспорта нефти для получения валюты и закупки зарубежного оборудования, материалов и технологий. Наиболее дешевым и высоконадежным видом транспорта нефти являются магистральные нефтепроводы. С разработкой нефтяных месторождений Восточной Сибири и Крайнего Севера, началом освоения шельфа и морских месторождений происходят дальнейшее удаление мест переработки от районов добычи и рост затрат на транспортировку углеводородов. В этих условиях трубопроводный транспорт становится важнейшим элементом топливно-энергетического комплекса страны, обеспечивающим снижение издержек и повышение прибыльности добычи нефти для нефтегазодобывающих компаний. [20]
По зарубежным данным и перспективам развития отечественной нефтеперерабатывающей промышленности, одним из важнейших процессов, обеспечивающих углубление переработки нефти в 80 - 90 - е годы, являются процессы гидропереработки остатков. [21]
Процесс гидрокрекинга представляет большой интерес для отечественной нефтеперерабатывающей промышленности. Он должен занять одно из ведущих мест в технологических схемах перспективных НПЗ. [22]
Разрешите коротко остановиться на основных вопросах состояния отечественной нефтеперерабатывающей промышленности в сопоставлении с некоторыми показателями зарубежной промышленности. [23]
Объем перерабатываемых сернистых и высокосернистых нефтей в современной отечественной нефтеперерабатывающей промышленности непрерывно растет. Переработка нефтей, добываемых в восточных районах Советского Союза, имеет свои особенности. Большинство восточных нефтей содержит от 1 5 до 3 % серы. Хотя свободный сероводород обнаруживается лишь в отдельных нефтях, однако, вследствие термической нестабильности сернистых соединений, в процессе переработки нефтей выделяется большое количество сероводорода и меркаптанов. [24]
В ассортимент же маловязких масел, выпускаемых отечественной нефтеперерабатывающей промышленностью, входят масла с повышенной температурой застывания. Там же приведены качества гача II ступени, из которых видно, что он полностью удовлетворяет нормам на сепараторное, швейное и другие масла. [25]
В материалах сборника охарактеризовано состояние техники и экономики, сложившееся в отечественной нефтеперерабатывающей промышленности за последние годы, и изложены основные направления в проектировании новых и перспективных нефтеперерабатывающих заводов, а также обоснованные предложения и технические решения проектных и научно-исследовательских организаций и Комитета. Рассматриваются технологические схемы, генеральные планы, применение мощных установок и высокопроизводительного оборудования, автоматизации управления и механизации трудоемких работ, применительно к переработке высокосернистых, сернистых и высо-копарафинистых нефтей на перспективных НПЗ мощностью 12 млн. г / год, обеспечивающие получение больших отборов светлых нефтепродуктов, по качеству отвечаю-щих требованиям лучших мировых стандартов, производство в значительных объемах широкого ассортимента сырья для химической переработки и высокие экономические показатели. [26]
Трудно представить, чтобы при наличии широких возможностей производства, имеющихся у отечественной нефтеперерабатывающей промышленности, получение тяжелого жидкого топлива для ГТУ базировалось бы не на нефтяной основе, а на основе искусственных жидких топлив. [27]
Гидроциклоны используют в ряде отраслей промышленности, например атомной и др. В отечественной нефтеперерабатывающей промышленности их не применяли. В Гроз-НИИ [63] были впервые применены гидроциклоны в процессе карбамидной депарафинизации. [28]
Как уже отмечалось, такая классификация нефтей существует и успешно используется в отечественной нефтеперерабатывающей промышленности более 20 лет. [29]
Учитывая разнообразные эксплуатационные условия, в которых работают легковые и грузовые автомобили, отечественная, нефтеперерабатывающая промышленность выпускает автомобильный бензин различных марок. [30]