Рациональный вариант

Cтраница 2

Рациональным вариантом подвижной системы для данного случая является система, симметричная относительно вертикальной плоскости, проходящей через ось главного вала балансируемого механизма. [16]

Поиск рационального варианта с рациональной предельной обводненностью тоже показан в табл. 2.9. Отметим, что в варианте 2 по сравнению с вариантом 1 увеличению предельной обводненности с AI 0 95 до AI - 0 96 соответствует увеличение экономической эффективности с Э 6310 млн дол. [17]

Поиск рациональных вариантов СЭС возможен только на основе разделения общей задачи на ряд относительно автономных подзадач и их взаимно увязанного решения в иерархической последовательности. [18]

Поиск рационального варианта раскроя производится методом секущих, параллельных направлению перемещения полосы. Диалоговые процедуры при поиске связаны с выбором угла поворота контура при расчете очередного варианта раскроя, указанием точности расчета шага штамповки и шага семейства секущих. [19]

Выбор рационального варианта разработки с использованием естественной энергии пласта, как правило, сводится к отысканию такого варианта, который обеспечивал бы реализацию заданной программы по добыче газа при минимальных затратах. Отсюда следует, что по сравниваемым вариантам должно соблюдаться условие равенства годовых отборов газа. [20]

Выравнивание вариантов по уровням добычи газа. [21]

Выбор рационального варианта размещения отдельных участков на залежи может быть сделан на основе специальных исследований на электрических моделях с учетом конкретных условий объекта разработки. [23]

Результаты батиметрических исследований к востоку от Ашперон-ского полуострова ( по Г. П. Тамразяну, 1959 г.. [24]

Выбор рационального варианта разведки может быть сделан, на основе общегеологических заключений с учетом ожидаемых, промышленных перспектив. [25]

Выбор рационального варианта прокладки газопроводов должен основываться не только на расчетных и экспериментальных исследованиях, но и на опыте эксплуатации газопроводов с различными способами прокладки и натурных измерениях их эксплуатационной прочности. Прежде всего это относится к наземным газопроводам, которые находятся под действием комплекса нагрузок и особенно сил трения в опорах, трудно поддающихся определению. Силы трения изменяют положение упругой линии трубопровода и приводят к изменению усилий и моментов, а также нагрузок на опоры конструкции. Сила трения является пассивной нагрузкой, возникающей при действии активных сил. При этом сила трения в опорах увеличивается постепенно, например из-за изменения температуры стенки трубопровода, и на какой-то опоре достигает силы трения покоя. Затем происходит перемещение трубопровода на этой опоре с уменьшением силы трения покоя до значения силы трения скольжения. Температура стенки трубы наземного газопровода может значительно колебаться в зависимости от температуры наружного воздуха, солнечной радиации и погодных условий. Трубопровод воспринимает большие усилия, вызванные компенсацией продольных температурных деформаций. [27]

Отбор рациональных вариантов построения АТК из числа экономически эффективных. Приближенно могут быть оценены и ожидаемые коэффициенты повышения производительности фг при создании АТК. [28]

Характеристики совокупности. [29]

Отбор рациональных вариантов построения АТК ведется путем дополнительного сравнения их ожидаемых и требуемых характеристик, сведенных в табл. 9.2. Наилучшие характеристики имеет вариант № 16, где разность Дф ф; - фтш максимальна. [30]

Страницы: 1 2 3 4