Тракторная промышленность
Cтраница 2
В автомобильной и тракторной промышленности нашли применение стали 15ХГН2ТА, 25ХГНТА и др. Эти стали приближаются по своим механическим и технологическим свойствам к хромони-келевым. [16]
В технологии автомобильной и тракторной промышленности основным является механическая обработка деталей, составляющая до 30 % всей трудоемкости изготовления автомобилей и тракторов. [17]
Прогресс в автомобильной и тракторной промышленности, дальнейшее увеличение грузооборота автомобильного транспорта, значительное расширение тракторного парка в сельском хозяйстве предусматривают не только количественный рост автотракторного парка, но и значительное улучшение использования имеющихся автомобилей и тракторов, повышение культуры их эксплуатации, увеличение межремонтных сроков. [18]
Применяют в автомобильной и тракторной промышленности. Выпускают двух марок: ИГФ-10-3505 и БСМ-20. [19]
На предприятиях автомобильной и тракторной промышленности службами отдела главного технолога и отдела технического контроля осуществляется систематическая проверка соблюдения технологической дисциплины на производственных участках. Контроль производится по заранее разработанным календарным графикам, а результаты проверок вносятся в специальные формы. [20]
Прогресс в автомобильной и тракторной промышленности, дальнейшее увеличение грузооборота автомобильного транспорта, значительное расширение тракторного парка в сельском хозяйстве предусматривают не только количественный рост автотракторного парка, но и значительное улучшение использования имеющихся автомобилей и тракторов, повышение культуры их эксплуатации, увеличение межремонтных сроков. [21]
Одновременно на заводах автомобильной и тракторной промышленности совершенствуется технология и повышается технический уровень сборки автомобилей и тракторов. Эти работы и в дальнейшем должны осуществляться на базе автоматизации и механизации сборочных операций и перехода на комплексные механизированные и автоматизированные процессы. [22]
О передаче Министерством автомобильной и тракторной промышленности двух зубострогальных станков для специальных работ. [23]
В кузнечных цехах подшипниковой, автомобильной и тракторной промышленности условия труда до настоящего времени еще остаются тяжелыми. [24]
Применяются в автомобилестроении, тракторной промышленности, станкостроении. В отличие от серы добавки селена не снижают коррозионной стойкости стали. [25]
На большей части заводов тракторной промышленности для заводской обкатки еще сравнительно недавно применяли специальное обкаточное маловязкое масло, вырабатываемое на основе веретенного масла с присадкой АзНИИ - 4, а после прекращения ее производства - с присадкой ЦИАТИМ-339. Однако опыт ряда заводов показал, что при использовании маловязкого масла приработка протекает некачественно: наблюдаются задиры, повышенный износ и другие дефекты. [26]
 |
Схема получения полых слитков. [27] |
Метод вакуум-кристаллизации используется в тракторной промышленности для изготовления бронзовых втулок. [28]
Аналогичная картина наблюдается и в тракторной промышленности, с той разницей, что стендовых и полигонных испытаний выполняется меньше, а наблюдений в эксплуатации - больше. Другой опыт накоплен в строительном и дорожном машиностроении, где основное внимание уделяется расчетам на надежность при проектирования, но практически нет достаточно полных обобщений отказов машин в реальных условиях их эксплуатации. [29]
Книга рассчитана на инженерно-технических работников автомобильной и тракторной промышленности, автомобильного транспорта. [30]
Страницы: 1 2 3 4