Подпоршневое пространство

Cтраница 4

В корпусе гидропривода имеется штуцер для присоединения импульсной линии, которая сообщает надпоршневое пространство гидропривода с трубопроводом от конденсатных насосов или с другой гидромагистралью. Надпоршневое и подпоршневое пространство гидропривода имеют штуцеры для присоединения дренажных ( сливных) трубопроводов. Подключение импульсных и дренажных трубопроводов к гидроприводу показано на рис. 3.22. В табл. 3.9 приведены технические характеристики и основные размеры применяемых в защитах ПВД впускных клапанов. [46]

При движении поршень нажимает на клапан 4, прижатый к седлу пружиной 5, и выпускает воздух в муфту непосредственно из ресивера, связанного с подводящей головкой трубопроводом большого сечения. При этом подпоршневое пространство, связанное с атмосферой, изолируется. При выпуске воздуха из пространства над поршнем клапан поднимается, изолирует ресивер и связывает через окна цилиндр муфты непосредственно с атмосферой, куда и выпускается воздух из цилиндра. [47]

Когда выступ эксцентрика выйдет из-под толкателя, поршень и толкатель возвратятся в первоначальное положение под действием пружин. При этом в подпоршневом пространстве создается давление, а в надпоршневом - разрежение. В это время нагнетательный клапан под давлением закроется, а впускной от разрежения откроется. Топливо из подпоршневого пространства идет в топливные фильтры, а через открытый впускной клапан засасывается в надпоршневое пространство. Таким образом, топливо нагнетается и всасывается при движении поршня в сторону эксцентрика под действием пружины, а при движении поршня от эксцентрика оно перетекает из надпоршневого пространства в подпоршневое. При последующих ходах поршня процесс повторяется в этой же последовательности. [48]

При сжатии ясса в результате разгрузки инструмента после упора хвостовика в забой скважины полый шток 11 смещается в нижнее положение. Переток жидкости из надпоршневого в подпоршневое пространство осуществляется сначала через пгирокий зазор между втулкой поршня и внутренней поверхностью шестигранного штока, а затем, после того как поршень входит в расточку штока, через обратный клапан, находящийся в поршне. [49]

Сцепления многодисковые, ведомые диски с обеих сторон покрыты слоем металлокерамики. При включении сцепления масло под давлением поступает в подпоршневое пространство, перемещает поршень сцепления и через нажимные рычаги сжимает пакет дисков. [50]

Датчик давления ( тензоманометр) установлен на блоке цилиндров ( рис. 100) и соединен с полостью одного из цилиндров каналом. Объем канала и полости датчика увеличивают общий объем подпоршневого пространства, что приводит к увеличению упругости системы и ошибке при определении действующего давления, особенно при запертом объеме. Поэтому для уменьшения ошибки измерения давления необходимо применять датчики с малыми размерами и особенно с небольшим собственным объемом. [51]

Разрез цилиндра одноступенчатого компрессора. [52]

Уплотнение поршня осуществляется шлифом 3, который обжимает поршень, причем степень обжатия пропорциональна увеличению давления в цилиндре. Кроме того, нижняя ступень поршня создает в подпоршневом пространстве 7 газовую подушку. [53]

За первую половину оборота блока цилиндров поршни под действием пружин выдвигаются из расточки блока цилиндров ( объем поршневого пространства увеличивается) и осуществляеся всасывание рабочей жидкости. Вторую половину оборота поршень вдвигается в расточку блока цилиндров ( объем подпоршневого пространства уменьшается) и производится нагнетание рабочей жидкости. [54]

После прихода поршня в крайнее положение в цилиндре может не сразу установиться давление, равное давлению в воздухосборнике, что в большинстве случаев и имеет место. Эта задержка в выравнивании давления особенно заметна, когда увеличение объема подпоршневого пространства при перемещении поршня происходит с большей скоростью, чем объемная подача воздуха. Когда же давление в подпоршневом пространстве сравняется с давлением в воздухосборнике, процесс работы пневматического механизма в его прямом движении следует считать законченным. [55]

Комбинированный наддув, в свою очередь, имеет несколько схем. При последовательной схеме воздух после ГТН дополнительно сжимается в навешенном поршневом насосе, подпоршневом пространстве или в электровоздуходувке. При параллельной схеме воздух подается параллельно от ГТН и одного из указанных выше устройств. На рис. 6.19, б в качестве примера показана параллельная схема комбинированного наддува с использованием подпоршне-вых полостей. [56]

Рабочая жидкость через внутреннюю полость двигателя поступает к насадкам и своим давлением создает усилие, действующее на основание перфоратора. Вверх перфоратор движется под действием силы давления рабочей жидкости на поршень 4 в подпоршневом пространстве. Изменение направления осуществляется с помощью золотника. Скорость движения перфоратора определяется проходным сечением штуцера 3 и давлением рабочей жидкости. Длина хода перфоратора определяется расстоянием между пазами на полом валу. [57]

На ведущем валу /, расположенном на роликовых подшипниках, заключен ротор 2 с радиальными цилиндрическими поршневыми полостями. По каналам вала из подводящей магистрали и специального распределительного устройства рабочая жидкость поступает в подпоршневое пространство. [58]

Гидравлический двигатель перфоратора. [59]

Рабочая жидкость поступает в устройство по колонне НКТ, проходя внутри корпуса 1 через направляющую 2, полый вал 4 и хвостовик 8 к перфоратору. Одновременно часть ее через продольные пазы полого вала 4, фильтр и штуцер попадает в подпоршневое пространство. Под-поршневое пространство при открытом золотниковом устройстве сообщается через зазоры между хвостовиком 8 и кожухом 7, штоком клапана и муфтой 6 с межтрубным пространством. Таким образом рабочая жидкость из подпоршневого пространства перетекает в межтрубное. Давление под поршнем 3 становится равным межтрубному. При равенстве давлений усилие рабочей жидкости направлено по ходу ее движения и воспринимается перфбратором. В результате перфоратор, хвостовик, полый вал и поршень перемещаются по направлению действующего усилия. При этом кожух фильтра нажимает на шток клапана золотникового устройства. Шток клапана садится на седло, закрывая выход рабочей жидкости в межтрубное пространство. Рабочая жидкость, продолжающая поступать под поршень, выравнивает под ним в перфораторе давление. Поскольку площадь минимального свободного сечения полого вала меньше площади поршня, а давление жидкости на них одинаковое, то возникает усилие, вызывающее перемещение поршня и связанного с ним перфоратора в направлении, противоположном движению рабочей жидкости. При этом хвостовик 8 сжимает пружину, установленную на штоке клапана, и открывает золотниковое устройство, благодаря чему подпоршневое пространство сообщается с межтрубным и давление под поршнем 3 снижается, а захватывающее приспособление удерживает золотниковое устройство в открытом положении. Вследствие падения давления под поршнем цикл перемещения его и перфоратора повторяется. С целью увеличения глубины гидропескоструйного воздействия были разработаны конструкции шланговых и зондовых гидромониторных и гидропескоструйных перфораторов. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5