Протяженность - путь
Cтраница 1
Протяженность путей, на которых размещаются с л ИБО-наливные устройства, определяется объемом и характером операций, но не должна превышать максимальную длину одного маршрутаого состава вагонов-цистерн. Сливо-наливные устройства в совокупности с железнодорожными путями принято называть сливо-наливным фронтом. [1]
Протяженность пути, предназначенного для одновременной погрузки и выгрузки однородных грузов, называется фронтом погрузки и выгрузки. Фронт погрузки и выгрузки устанавливается отдельно для леса, дров длиной до 2 м и шпал, если складская площадь специализирована для таких грузов. В складе для зерновых грузов выделяется фронт для важнейших культур, длина его определяется количеством дверей, у которых можно одновременно поставить вагоны для погрузки и выгрузки. Фронты погрузки и выгрузки для нефтяных и других грузов, перевозимых в цистернах, а также при механизированных погрузочно-разгрузочных работах определяются особо. [2]
Протяженность пути, предназначенного для одновременной погрузки и выгрузки однородных грузов, называется фронтом погрузки и выгрузки. Для лесных грузов фронт погрузки и выгрузки устанавливается отдельно по лесу, дровам длиной до 2 м и шпалам, если складская площадь специализирована для таких грузов. Фронт для зерновых грузов устанавливается по важнейшим культурам и определяется количеством дверей в складе, у которых можно одновременно поставить вагоны для погрузки и выгрузки. [3]
Протяженность пути осаждения тяжелого продукта составляет Н - в этом случае выше разделяющего уровня 2 ( см. рис. 23.9) не останется тяжелых зерен. Протяженность пути осаждения легкого продукта составляет Н - - в этом случае ниже разделяющего уровня не останется легких зерен. [4]
Таблица Протяженность путей сообщения ( на кон. [5]
В России протяженность судоходных путей сократилась со 120 тыс. км в 80 - х годах до примерно 80 тыс. км из-за их обмеления, а также резкого уменьшения тоннажа речного флота. В связи с этим есть некоторые основания ожидать, что в России в ближайшее десятилетие при участии государства будет происходить постепенное возрождение этого вида транспорта. [6]
Чтобы сократить протяженность транспортировочных путей, котельный цех размещают с максимальным приближением к паровозо-сборочному. [7]
Однако темпы увеличения протяженности пути значительно отстают от темпов роста грузооборота. В результате грузонапряженность по интервалам увеличивается. Расходы служб пути тоже увеличиваются как в связи с ростом перевозок, так и протяженности путевого развития. Однако увеличение затрат происходит таким образом, что себестоимость перевозок, в части расходов службы пути, снижается. Это вызвано тем, что протяженность пути, приходящаяся на 1 т перевозок ( величина, обратная грузонапряженности), с ростом объема перевозок уменьшается. Вследствие того, что большая часть расходов службы мало зависит от объема перевозок, их величина все меньшей долей приходится на единицу транспортной продукции. [8]
МПС установлено, что протяженность пути со стыками на графитовой мази должна быть не менее 1 км. [9]
К концу шестой пятилетки протяженность путей, уложенных на щебень, будет доведена до 61 тыс. км. Для этого к 1960 г. общая мощность щебеночных заводов должна быть утроена. В 1960 г. примерно 37 5 % развернутой длины главных путей сети будет на щебеночном и 25 % на гравийном основании. Значительно увеличится уровень механизации работ по реконструкции и текущему содержанию пути. [10]
ПС, реконструкция существующих путей, протяженность пути, условие проложения трассы с учетом рельефа, геологии, сельскохозяйственных и лесных угодий, наличие и необходимость в искусственных сооружениях и другие данные, необходимые для определения стоимо - - сти пути по укрупненным показателям, количество занимаемых земель по угодьям и землепользователям. [11]
Значительная высота зданий связана с увеличением протяженности путей эвакуации в лестничных клетках и соответственно временем эвакуации. При этом время, необходимое для эвакуации людей, во много раз превышает время задымления зданий при возможном пожаре. Поэтому обычные лестничные клетки не могут обеспечить эвакуацию людей во время пожара. В силу психологического фактора исключается также самостоятельная эвакуация людей по наружным открытым лестницам. [12]
При дальнейшем увеличении скорости движения потока и протяженности пути происходит образование структуры типа эмульсии с частицами размером менее 10 3 см. Образованию эмульсии способствуют факторы, увеличивающие турбулентность потока: шероховатость стенок труб, выступы или впадины на поверхности и др. Аналогичные виды структур возникают при движении газожидкостных смесей. Здесь вместо эмульсионной структуры образуется структура типа туман. [13]
Ввиду этого возникает вопрос о связи между протяженностью пути, в среднем проходимом массами механизма в том или ином его перемещении, продолжительностью перемещения и кинетической энергией в процессе последнего, что в свою очередь приводит к задаче об определении пути, кратчайшего для масс механизма в данном его перемещении. [14]
 |
Расположение поглотителей в прнемно-усилительных. [15] |
Страницы: 1 2 3 4