Профиль - протектор
Cтраница 1
Профиль протектора задается профилирующей планкой и каналами головки и искажается при усадке. Усадку необходимо минимизировать и эффективно регулировать, учитывая при конструировании профилирующего инструмента. [1]
 |
Распределение материалов в покрышке. [2] |
Профиль протектора на чертеже распределения материалов на барабане строят, проводя перпендикуляры к границам участков, соблюдая условие равенства объема резины протектора в невулканизованной и вулканизованной покрышке на каждом участке. [3]
При этом на основе конструкции покрышки строится развернутый профиль нулканизонанного протектора ( без рисунка на беговой дорожке), а затем с учетом реологических и релаксационных свойств резиновой смеси профиль необходимой протекторной заготовки. [4]
 |
Схема установки для навивки протектора. [5] |
Калибр ленты б выбирают из условия приближения профиля навитого протектора к профилю шприцованной заготовки с учетом производительности процесса, причем наибольшая толщина Я протектор а должна быть кратной калибру ленты. В соответствии с принятыми последовательностью и величиной изменения ширины ленты составляют программу управления перемещением ножей для раскроя ленты. [6]
Для смены профилирующей планки 7 в случае износа последней или изменения профиля протектора необходимо при помощи штока воздушного цилиндра переместить немного вверх самотормозящийся клин 4, затем отвернуть гайки шпилек крепления клиновой планки 5 и снять ее. Корпус воздушного цилиндра вместе со штоком и прижимным клином поворачивается в цапфах 8 в сторону загрузочной воронки машины, после чего можно производить смену планок. [7]
При перестановке передних колес ( для изменения колеи или при неравномерном износе по профилю протектора шин) не допускается несовпадение стрелки на боковые шины с направлением вращения колеса при движении вперед. [8]
Уменьшение интенсивности износа шин с беговой дорожкой, разделенной по экватору шины канавкой, можно объяснить, вероятно, более благоприятным распределением удельных давлений по профилю протектора; по обе стороны от канавки создаются зоны концентрации давления. Кроме того, при качении колеса с уводом, когда интенсифицируется износ, наибольшее проскальзывание элементов протектора происходит в центральной части беговой дорожки. Первый фактор уменьшает общее проскальзывание элементов протектора в контакте с дорогой, второй снижает износ в периоды наибольших его абсолютных величин. [9]
 |
Схема установки для замера износа шин методом фотографирования лунок. [10] |
Предложен метод замера износа шин5, который основан на фотографировании лунок, сделанных предварительно во время вулканизации с помощью матриц, вкладываемых в прессформу покрышки в нескольких диаметрально и по профилю протектора расположенных местах. [11]
 |
Схема наложения беговой дорожки.| Схема наложения протектора от плеча к плечу при сохранении одинаковой толщины старого протектора по всему периметру отшерохованного. [12] |
Форма профиля накладываемого протектора может быть различной в зависимости от используемого метода восстановительного ремонта. Обычно профиль протектора представляет собой равнобедренную трапецию. [13]
Вверх от основания борта откладывают значение Н, затем проводят горизонтальную ось профиля и очерчивают беговую дорожку протектора. При конструировании профиля протектора для уменьшения толщины массива резины по углу и сохранения рессор-ности беговой дорожки при малой кривизне протектора его края скругляют. Экспериментом было установлено, что с уменьшением кривизны протектора повышается продолжительность его службы. [14]
Ясно, что чем мягче резина покрышки, тем заметнее этот эффект. Для увеличения площади контакта профилю протектора часто придают вогнутую форму. После нака - - чивания профиль выпрямляется и поверхность катания становится цилиндрической, что дает максимальную площадь контакта с дорогой. [15]
Страницы: 1 2