Профиль - протяжка
Cтраница 2
На заводе МИЗ принят предложенный инж А. И. Либерманом метод замены теоретического профиля протяжек эвольвентой. Замена теоретического профиля протяжек эвольвентой повышает точность получаемого профиля, позволяет расширить допуск на профиль протяжек и легко перейти к изготовлению с коррекцией почти всех эвольвентных протяжек. [16]
Это требует коррекции профиля: ордината каждой точки профиля должна быть изменена по сравнению с ординатой теоретического профиля детали в соответствии с искажением, вызванным поднятием центра. Согласно одному, задавшись достаточной величиной поднятия заднего центра, необходимо рассчитать по точкам коррегированный профиль протяжки и накатать его на шлифовальном круге профильным роликом. Согласно другому полученную расчетом теоретическую кривую корригированного профиля протяжки необходимо заменить дугой окружности. Первый метод связан с изготовлением дорогих фасонных накатных роликов ( с профилем, выполняемым по координатам), стойкость которых невелика. Применение правки по дуге окружности требует изготовления и освоения новых приспособлений, так как многие заводы, в том числе и МИЗ, в течение ряда лет при изготовлении эвольвентных некорригированных протяжек пользуются приспособлениями для правки круга по эвольвенте. [17]
 |
Контур протяги.| Схема для расчета изменения ширины шлица при шлифовании с подъемом заднего центра и неравномерном подъеме по диаметру зубьев. [18] |
У основания шлицев всех зубьев делают канавку А. Шлифование шлицев внутреннего диаметра с подъемом заднего хвостовика производят за одну установку без оставления ленточки на боковых сторонах. Профиль прямобочных шлйцевых протяжек при шлифовании с с подъемом заднего центра рассчитывают так. Сш - подъем оси зуба радиуса R2 относительно оси зуба радиуса RL; 1 - первый шлицевый режущий зуб; 2 - последний шлицевый режущий зуб с равномерным подъемом до поднятия заднего хвостовика ( в первом положении); 3 - последний шлицевый режущий зуб с равномерным подъемом после поднятия заднего центра хвостовика ( во втором положении); 4 - профиль шлифовального круга; 5 - положение оси последнего режущего шлицевого зуба после поднятия заднего хвостовика. [19]
Страницы: 1 2