Поперечный профиль - дорога
Cтраница 1
Поперечный профиль дороги обычно принимается двухскатным. Возвышение бровки земляного полотна над поверхностью земли при затрудненном водоотводе принимается на 0 3 - 0 9 м в зависимости от климатических и грунтовых условий. [1]
Чем выпуклее поперечный профиль дороги, тем больше перегружаются шины на правых колесах ( при движении по правой стороне) и разгружаются шины на левых колесах, что приводит к быстрому износу шин, расположенных с правой стороны. [2]
Чем выпуклее поперечный профиль дороги, тем больше перегружаются шины на правых колесах ( при движении по правой стороне) и разгружаются шины на левых колесах, что приводит к быстрому износу шин, расположенных с правой стороны. При движении автомобиля посередине узкой дороги с асфальтобетонным покрытием с резко выпуклым поперечным профилем происходит некоторая перегрузка внутренних сдвоенных шин, увеличивающая их износ. [3]
Чем выпуклее поперечный профиль дороги, тем больше перегружаются шины на правых колесах ( при движении по правой стороне) и разгружаются шины на левых колесах, что приводит к быстрому износу шин, расположенных с правой стороны. [4]
К основным элементам поперечного профиля дороги ( рис. 3) относятся земляное полотно, проезжая часть и обочины. Покрытие дороги устраивают из асфальтобетона, цементобетона или из щебня, гравия или укрепленного вяжущими материалами грунта. [5]
Оценку ровности в поперечном профиле дороги можно выполнить путем измерения просвета между шаблоном и покрытием или при помощи профилографа, регистрирующее колесо которого обкатывает покрытие поперек дороги. [6]
Шаблон-утюг обеспечивает высокое качество поверхности покрытия и необходимый поперечный профиль дороги. [7]
Значительно уменьшаются удобства движения, а также его безопасность при нарушении геометрических размеров поперечного профиля дороги и ровности поверхности дорожного покрытия. [8]
В целях упрощения выкладок считаем, что правая и левая колея совершенно одинаковы ( поперечный профиль дороги прямолинейный) и что характеристики правых и левых рессор и амортизаторов тележки одинаковы. Ограничение в части одноосности тележек можно легко снять и приведенный ниже метод исследования распространить на многоосные тележки. [9]
 |
Нормированные корреляционные функции дорожных участков для единичной скорости движения. [10] |
На рис. 45 показан график превышения h ( t) правого колеса над левым, который в работе [75 ] называется поперечным профилем дороги. [11]
Дорога предназначена для испытания автомобилей и учебных целей. Поперечный профиль дороги Авус изображен на фиг. [12]
При последнем профиле более быстро отводится вода, что способствует меньшей загрязненности проезжей части. Поперечный профиль дороги городского типа состоит из проезжей части и бордюрного камня. [13]
 |
Поперечный профиль дороги. [14] |
Рассмотрим, как же устроена дорога. На рис. 79 показан разрез поперечного профиля дороги. [15]
Страницы: 1 2