Прохождение - груз
Cтраница 3
 |
Схема воздействия подвижной нагрузки. [31] |
Чтобы выявить динамический эффект от подвижной нагрузки, необходимо учитывать возникающие при этом деформации конструкции. Так, балка при перемещении по ней груза ( рис. 31.6) прогибается, в результате возникают вертикальные инерционные силы, которые, в свою очередь, приводят к вертикальным колебаниям балки. Наибольший динамический эффект при таком нагружении возникает в случае, когда время прохождения груза по балке приближается к продолжительности половины периода собственных колебаний конструкции. [32]
Рассмотрим, например, пружинный маятник, совершающий вынужденные колебания под действием периодической силы притяжения электромагнита, расположенного под маятником. Когда груз маятника находится в крайнем верхнем положении, то его пружина сжата и создаваемая ею возвращающая сила начинает толкать груз к положению равновесия. Вынуждающая сила, опережающая смещение на я / 2, пройдя через нулевое значение, действует также в направлении движения груза. При прохождении груза через положение равновесия вынуждающая сила, достигнув максимального значения, начнет в дальнейшем убывать, но ее направление по-прежнему совпадает с направлением движения груза. [33]
 |
Сальниковый компенсатор. [34] |
Их устанавливают на приемно-отправительных станциях, после стрелок и путевых тройников. Проходящий через путевой контакт груз отклоняет флажок 8, который посредством рычажной системы действует на кнопку микропереключателя 3, включенного в электрическую схему управления установкой. Фасонные детали путевого контакта ( корпус, крышка) делают литыми из алюминиевых сплавов. Следует, однако, отметить, что такие устройства вытесняются бесконтактными ( электромагнитными) сигнализаторами прохождения грузов. [35]
Грузы, которые перевозятся в соответствии с конвенцией МДП, пломбируются на погрузочной таможне и далее беспрепятственно следуют до места назначения. В качестве документа, подтверждающего перевозку грузов по правилам МДП, используют книжку МДП ( car-net - карнеты), которая выдается на каждое транспортное средство. Срок действия книжки до момента подачи ее в таможню для оформления установлен в 3 месяца. Приобрести книжку МДП может любое юридическое лицо, имеющее лицензию на осуществление международных перевозок. Действительные члены российской ассоциации международных автомобильных перевозчиков ( АСМАП) оплачивают только себестоимость книжки МДП в размере 15 долл. Остальные перевозчики заключают с АСМАП годовой договор и представляют, кроме платы за книжку, гарантии в виде либо страхового полиса и банковской гарантии на сумму до 50 тыс. долл. Каждая книжка МДП имеет зарегистрированный номер и состоит из нескольких талонов, в которых промежуточные таможни делают отметки о прохождении грузов. [36]
Страницы: 1 2 3