Cтраница 2
При разметке и вырезке заготовок следует стремиться использовать для каждой заготовки только одно дублированное полотнище резины. Если из-за больших размеров гуммируемого аппарата этого сделать нельзя, заготовки вырезают из нескольких полотнищ и в процессе обкладки аппарата элементы заготовок склеивают между собой. [16]
Резиновые обкладки валов крепятся обычно с помощью промежуточного эбонитового слоя. Валы, подвергаемые обкладке, бывают разных размеров, длиной от нескольких десятков сантиметров до нескольких метров. Наибольшими по размеру являются валы бумажных машин, длина их поверхности, покрытая резиновой обкладкой, достигает 6 м и диаметр обкладки - 0 8 м при общей массе обкладки до 650 кг. К обкладке этих валов предъявляются очень высокие требования в отношении прочности крепления, поэтому процесс обкладки таких валов является наиболее сложным. [17]
Резиновые обкладки валов крепятся обычно с помощью промежуточного эбонитового слоя. Валы, подвергаемые обкладке, бывают разных размеров, длиной от нескольких десятков сантиметров до нескольких метров. Наибольшими по размеру являются валы бумажных машин, длина их поверхности, покрытая резиновой обкладкой, достигает б м и диаметр обкладки-0 8 м при общей массе обкладки до 650 кг. К обкладке этих валов предъявляются очень высокие требования в отношении прочности крепления, поэтому процесс обкладки таких валов является наиболее сложным. [18]
Резиновые обкладки валов крепятся обычно с помощью промежуточного эбонитового слоя. Валы, подвергаемые обкладке, бывают разных размеров - длиной от нескольких десятков сантиметров до нескольких метров. Наибольшими по размеру являются валы бумажных машин: длина их поверхности, покрытая резиновой обкладкой, достигает 6 м и диаметр обкладки 0 8 м при общей массе обкладки до 650 кг. К обкладке этих валов предъявляются очень высокие требования в отношении прочности крепления, поэтому процесс обкладки таких валов является наиболее сложным. [19]
В производстве автомобильных шин применяется несколько типов кор да, различающихся по типу волокна, строению и толщине нитей, прочности. На заводе, выпускающем шины различных размеров, используется несколько марок корда одного и того же или разных типов. В производстве применяется уточный или безуточный корд. Чаще применяется уточный корд. При его применении не требуется предварительная обработка: непосредственно со склада корд поступает на пропитку и обкладку резиной. При этом упрощается процесс обкладки корда резиной и снижается брак при каландровании. [20]
При дублировании на станке рулоны резины устанавливают на баби-нах, концы резины заводят под прижимные ролики, вращающиеся от редуктора или рукоятки. Сдублированная резина наматывается на ролики, а ее кромки обрезаются ножом. Затем полотнища сдублированной резины размечают при помощи измерительных инструментов. Обычно для этого служат метр, линейка и циркуль. В случае сложной конфигурации подлежащего обкладке аппарата резиновые листы размечают с помощью специальных шаблонов. После разметки листы разрезают ножом на заготовки, оставляя припуск по длине ( 80 - 100 мм) и ширине ( 30 - 40 мм) для отбортовки заготовок на фланцы и днище аппарата при его обкладке, а также для наклейки заготовок внахлестку. Срез краев на фаску производится с помощью сапожного или специального ножа. Во время изготовления и обработки заготовок необходимо стремиться, чтобы каждая заготовка состояла из одного сдублированного полотнища резины. При больших размерах защищаемого аппарата заготовки вырезают из нескольких полотнищ, которые в процессе обкладки аппарата склеивают между собой. Перед транспортировкой заготовок в гуммируемый аппарат их промазывают 2 раза клеем соответствующей марки. Клей наносится на сторону полотнищ, предназначенную для наклейки на металлическую поверхность. Когда второй слой клея высохнет ( до отлипа), заготовки покрывают прокладочной тканью и сворачивают в рулон. [21]