Cтраница 2
В процессе осмотра выявляют причины дефектов и повреждений, проверяют полноту и качество выполнения мероприятий по текущему и капитальному ремонтам. Результаты осмотров оформляются актами или записями в журнале. [16]
В процессе осмотра узлов производятся также замеры калибров выполненных швов и размеров конструкции. [17]
В процессе осмотров проверяют не реже одного раза в смену уровень масла в подшипнике в и случае необходимости доливают масло. При систематическом понижении уровня масла находят и устраняют причину. При каждом осмотре подшипника с кольцевой смазкой открывают крышку и проверяют работу смазочного кольца: правильно работающее кольцо дает непрерывную струю масла. Сорт масла выбирают согласно указаниям завода-изготовителя машины. [18]
В процессе осмотров проверяют не реже одного раза в смену уровень масла в подшипнике и в случае необходимости доливают масло. Систематическое понижение уровня масла указывает на его утечку, которую надо найти и устранить. При каждом осмотре подшипника с кольцевой смазкой открывают крышку и проверяют работу смазочного кольца. Правильно работающее кольцо дает непрерывную струю масла. [19]
В процессе осмотров и текущих ремонтов изношенные щетки заменяют новыми. При этом строго следят за тем, чтобы марка щетки соответствовала заводским данным. Если установить в одной машине щетки разных марок, то ток между ними будет распределяться неравномерно, и одни щетки будут перегружаться током, а другие недогружаться. В машинах постоянного тока щетки несоответствующей марки могут вызвать сильное искрение на коллекторе. [20]
В процессе осмотра выявляются и уточняются объемы работ по текущему ремонту, а также обнаруживаются неисправности и повреждения, устранение которых требует капитального ремонта. [21]
В процессе осмотра и ремонта передвижение вагонов, а также прицепка к ним других вагонов и локомотивов не допускаются. [22]
В процессе осмотра и проверки качества паяных соединений проверяются также состояние изоляции проводов и качество заделки ее концов, при этом не должно наблюдаться прожогов изоляции у мест ее заделки, а также прожогов и оплавлений полихлорвиниловых изоляционных трубок. Сами монтажные соединения, провода и жгуты должны быть ровными и чистыми, без брызг припоя и флюса и наслоений остатков монтажных материалов. После проверки механической прочности соединений места пайки закрашивают нитролаком установленных цветов. [23]
В процессе осмотра и ремонта узлы тепловозов разби рают, промывают и после ремонта вновь собирают. Большой объем работ падает на промывку деталей. Внедрение механизации на этом участке имеет огромное значение как с точки зрения облегчения труда рабочего, так и повышения безопасности работ. [24]
В процессе осмотра должна быть проверена плотность каждого контактного соединения и каждой пайки. [25]
В процессе осмотра объекта выявляются отступления от проекта, дефекты выполнения строительно-монтажных работ и недоделки. При этом составляется ведомость, прилагаемая к акту рабочей комиссии, где отмечаются сроки устранения недостатков и ответственные исполнители. Для подтверждения надежности и долговечности отдельных строительных конструкций, примененных материалов, смонтированного оборудования рабочая комиссия может потребовать проведения дополнительных контрольных проверок и испытаний, которые производятся за счет заказчика. По результатам работы рабочей комиссии, проверок готовности и приемки объектов составляются акты приемки по установленным формам, которые подписываются всеми членами рабочей комиссии л представителями привлеченных организаций. [26]
В процессе осмотра монтажа необходимо обращать внимание на изменение окраски резисторов и затем подгоревшие резисторы заменять. После замены нужно проверить, не перегревается ли новый резистор снова. При этом не следует проверять его температуру на ощупь, так как и в нормальном режиме резисторы могут нагреваться до значительных температур: ведь вся электрическая энергия тока, протекающего через резистор, выделяется в нем в виде тепла. Некоторые резисторы нагреваются так сильно, что можно получить ожог. Признаком перегрева резистора является потемнение окраски. Если и вновь установленный резистор перегревается, это является следствием неисправности другого элемента схемы или монтажа и нужно найти другую причину перегрева. Мощность, выделяемая на резисторе, равна произведению квадрата тока на сопротивление резистора. Если эта мощность превышает допустимую, значит, через резистор протекает чрезмерный ток, и причину этого следует обнаружить. [27]
В процессе осмотра аппарата заполняют дефектную ведомость, кото1рую затем передают на утверждение. [28]
В процессе осмотра тормозов с гидравлическим приводом проверяют плотность соединений трубопроводов и устройств гидравлического привода. Течь тормозной жидкости обнаруживается по характерным масляным пятнам. Проверяют также крепление деталей тормозной системы, действие педали тормоза. При исправной системе в начале перемещения должен быть свободный ход педали 8 - 14 мм, а полное торможение наступает при опускании педали тормоза не более чем на половину расстояния до пола кабины; при этом должно ощущаться сильное сопротивление-жесткая педаль. Ощущение жесткой педали при опускании на большую величину или при повторном нажатии свидетельствует об увеличенных зазорах между тормозными накладками и барабанами. Ощущение слабого сопротивления ( упругая педаль), при котором можно легко выжать педаль до упора ее в пол, свидетельствует о наличии воздуха в системе. В этом случае при небольшом количестве воздуха в системе для затормаживания автомобиля требуется многократное нажатие на педаль. После отпускания педаль тормоза должна возвратной пружиной легко возвращаться в исходное положение. [29]
В процессе осмотра аппаратов проверяют также работу нажимной пружины и ход подвижной части. Аппарат должен легко и четко включаться и выключаться. [30]