Процесс - работа - агрегат
Cтраница 3
В агрегатах Азинмаш - 37А, Азинмаш - 43А, УПТ-32 и УПТ1 - 50 так же, как и в подъемнике Азинмаш - 43П, необходимо удалять конденсат из воздушных баллонов при давлении в баллоне 0 4 - 0 5 МПа. Сливают конденсат до появления сухого воздуха. В процессе работы агрегата конденсат в летнее время сливают не реже одного раза в смену, а в периоды повышенной влажности воздуха - не реже трех раз в смену. Давление в пневматической системе агрегата Азинмаш - 37А должно быть 0 65 - 0 735 МПа, в Азинмаше - 43А - 0 55 - 0 65 МПа, а в УПТ-32 и УПТ1 - 50 - 0 565 - 0 735 МПа. Для обеспечения нормальной работы гидравлической системы агрегат необходимо заправлять маслом соответствующей марки в зависимости от температуры окружающего воздуха. Масло заливают через горловину масляного бака. Его уровень должен быть не ниже 100 мм от верхней крышки бака. [31]
Из аккумулятора раствор забирается либо Песковым насосом, либо насосным агрегатом. Бункер загружается песком при помощи загрузочного шнека, либо заполнением через верхний люк. В процессе работы агрегата бункер пополняется песком без остановки процесса приготовления. Управление отдельными механизмами агрегата осуществляется из кабины водителя. [32]
 |
Ротор силовой турбины. [33] |
Обойма ТНД является статорной частью силовой турбины. Она выполнена без горизонтального разъема. Такая обойма в силу полной осевой симметрии менее подвержена температурному короблению в процессе работы агрегата. [34]
Выше было показано, что для успешной работы уплотнений подвижных соединений должны быть обеспечены очень небольшие зазоры между уплотняемыми поверхностями. При большой длине хода поршневых групп гидропоршневых насосных агрегатов, большой длине их и небольшом диаметре неизбежны отклонения от соосности взаимодействующих узлов и деталей. Золотники очень часто необходимо изготавливать с весьма точной подвижной посадкой как по наружной, так и по внутренней поверхностям, что вызывает большие технологические трудности. При жесткой сборке таких соединений в процессе работы агрегата неизбежные перекосы деталей затрудняют движение рабочих органов, а подчас вызывают заедание их. Вызываемое перекосами боковое давление на поршни, штоки и золотники является одним из основных факторов, способствующих износу трущихся поверхностей. [35]
Особенно часты нарушения изоляции между фланцами маслопроводов. Имеют место случаи загрязнения прокладок и внутри маслопроводов. Учитывая указанные трудности проверки сопротивления изоляции подшипника, очень полезно трубопроводы, присоединяемые к изолированным подшипникам, как масляные, так и водяные, снабжать патрубками, изолированными с обеих сторон. Это позволяет в необходимых случаях быстро проверять состояние изоляции присоединенных трубопроводов в процессе работы агрегата. [36]
Особенно часты нарушения изоляции прокладок между фланцами маслопроводов ввиду недостаточного понимания обслуживающим персоналом их назначения. Имеют место случаи загрязнения прокладок и. Учитывая указанные трудности проверки сопротивления изоляции подшипника, очень полезно трубопроводы, присоединяемые к изолированным подшипникам, как масляные, так и водяные, снабжать патрубками, изолированными с обеих сторон. Это позволяет в случае, если возникло сомнение в нормальном состоянии изоляции подшипника, быстро проверять состояние изоляции присоединенных трубопроводов в процессе работы агрегата. [37]
Особенно часты нарушения изоляции прокладок между фланцами маслопроводов ввиду недостаточного понимания обслуживающим персоналом их назначения. Имеют место случаи загрязнения прокладок и внутри маслопроводов. Учитывая указанные трудности проверки сопротивления изоляции подшипника, очень полезно трубопроводы, присоединяемые к изолированным подшипникам, как масляные, так и водяные, снабжать патрубками, изолированными с обеих сторон. Это позволяет в случае, если возникло сомнение в нормальном состоянии изоляции подшипника, быстро проверять состояние изоляции присоединенных трубопроводов в процессе работы агрегата. [38]
Объектом технического диагностирования может быть изделие в целом или его составные части. Однако в большинстве случает для сложных машин контроль одного или нескольких элементе. Поэтому, в последние годы разрабатываются системы диагностирования для оценки работоспособности всез основных элементов и машины в целом. В этих условиях важнугс роль играет выбор метода диагностирования. Он должен позволять по выбранному интегральному параметру фиксировать состояние машины в процессе ее работы. В основном применяются три метода: визуальный - установка оптических трубок, световодов к основным контролируемым деталям агрегата; регистрация параметров рабочего процесса-давления, подачи, наличия железа, примесей в маслосистеме и др.; вибрационный - регистрация в процессе работы агрегата спектра акустических колебаний к спектра вибраций его элементов. [39]
Наличие механизации в этом термическом агрегате позволяет перемещать детали после загрузки их в печь до желоба, через который детали из печи под действием собственного веса поступают на конвейер закалочного бака. При определенной скорости охлаждения деталей в баке, соответствующей производительности агрегата, осуществляется синхронизация работы печи и закалочного бака. Скорость нагрева в печи определенного и постоянного в единицу времени количества металла автоматически регулируется постоянством температуры в рабочем пространстве печи. Постоянная и необходимая скорость охлаждения металла для закалки регулируется посредством постоянной температуры охлаждающей среды в закалочном баке, поддерживаемой автоматически отводом нагретой и подводом холодной жидкостей. В агрегате автоматически действуют механизмы, автоматически регулируются температуры рабочего пространства печи и охлаждающей жидкости в закалочном баке. Кроме этих грех регулируемых параметров, в процессе работы агрегата в зависимости от предъявляемых требований возможно осуществление автоматического регулирования и дополнительных параметров. Это может касаться качества атмосферной среды в рабочем пространстве печи и ее давления. В этом случае в печь непрерывно подается определенное и постоянное количество специально приготовленных газов. [40]
Страницы: 1 2 3