Cтраница 2
Для обеспечения стабильного качества стыковых соединений должен проводиться периодический контроль основных лара-метров процесса стыковой сварки: перемещения плиты, давления осадки и тока. Такой контроль осуществляется путем регистрации указанных параметров с помощью специальных датчиков на магнитоэлектрическом осциллографе или на быстродействующем самописце с бумажной лентой. [16]
Благодаря высокому электрическому сопротивлению и малой теплопроводности титана контактная сварка последнего значительно облегчается и может выполняться на обычных машинах средней мощности. Происходящее в процессе точечной, роликовой и стыковой сварки сопротивлением плотное сжатие свариваемых деталей между собой препятствует доступу воздуха в зону сварки и не требует в связи с этим применения специальной защиты инертными газами. В случае сварки методом оплавления свариваемые поверхности защищены интенсивным выделением из зоны сварки паров и газов, оттесняющих окружающий воздух, однако дополнительная защита аргоном повышает пластичность стыковых соединений. [17]
Машина АСИФ-5 имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что усилие механизма подачи не увеличивается при осадке, а, наоборот, даже несколько уменьшается за счет ослабления пружин. Между тем, для процесса стыковой сварки сопротивлением желательно иметь меньшее усилие сжатия np i нагреве деталей и увеличение усилия при осадке. [18]
Для получения стыка хорошего качества необходима тщательная обработка поверхностей торцов деталей, хорошая подгонка при установке их в электродах: отсутствие перекосов и смещения осей. Необходимость хорошей обработки усложняет и удорожает процесс стыковой сварки сопротивлением и ограничивает область его применения. [19]
При стыковой сварке ( рис. 2 - 2, а) детали сваривают по всей плоскости их касания. В зависимости от марки металла, площади сечения и требований к качеству соединения процесс стыковой сварки осуществляют по-разному. Для сравнительно малых сечений свариваемых деталей ( до 300 мм2) применяют стыковую сварку сопротивлением. При нагреве металла в зоне сварки до пластического состояния происходит осадка. Ток выключают еще до окончания осадки. При больших сечениях применяют стыковую сварку оплавлением. Ее производят в три стадии: предварительный подогрев, оплавление и окончательная осадка - или только в две последние стадии. Предварительный подогрев в зажимах машины выполняют периодическим смыканием и размыканием деталей при постоянно включенном токе. При этом происходит процесс прерывистого оплавления торцов. Затем деталц непрерывно медленно сближают, заготовки прогреваются в глубину до пластического состояния, а на торцах возникает тонкий слой расплавленного металла, после чего резко увеличивают скорость сближения, осуществляя осадку небольшим усилием Foc. Стыковая сварка оплавлением дает более высокую прочность шва, не требует предварительной механической обработки, позволяет сваривать детали из разнородных металлов. [20]
Такая связь между действующим давлением о и температурой нагрева 9 для процессов сварки давлением не соответствует действительности. На рис. 1 представлена реально существующая зависимость а / ( 9), единая для всех процессов стыковой сварки давлением. Эта зависимость относится к условиям приблизительно равной прочности соединений, сваренных при различных температурах нагрева и давлениях, при различных способах нагрева и при различном времени действия давления и существования температуры. [21]
В книге обобщены и систематизированы результаты работ, проведенных автором в Ленинградском политехническом институте им. ВНИИЭСО за период 1951 - 1962 гг. Приведены некоторые материалы отечественной и зарубежной литературы, а также опыт ленинградских предприятий. В книге рассмотрены способы и процессы стыковой сварки, конструкции последних образцов машин; технология сварки проволок и проволок с листами в виде Т - образных соединений из однородных и разнородных цветных металлов. Рассмотрены вопросы автоматизации процессов сварки. [22]
Медь, очень пластичная при комнатной температуре, при нагреве до температуры, близкой к точке плавления, становится хрупкой. Однако вследствие узкого температурного диапазона ее свариваемости процесс стыковой сварки должен строго контролироваться, что практически осуществимо только с использованием автоматического оборудования. [23]
Процесс сварки пересекающихся стержней при изготовлении сеток и каркасов часто рассматривают как процесс точечной сварки, но он имеет принципиальное отличие от процесса точечной сварки листовых деталей. Расплавляемый участок металла в местах соприкосновения пересекающихся стержней ( при их сварке не окружен твердым металлом, как это имеет место при точечной сварке листовых конструкций, и расплавленный металл с образующимися в процессе сварки окислами вытесняется наружу сварного соединения. Процесс сварки пересекающихся стержней принципиально не отличается от процесса стыковой сварки сопротивлением, о при стыковой сварке сопротивлением окислы не выжимаются при осадке и остаются в соединении, что отрицательно сказывается на его качестве. [24]
Программы по сварке, обеспечивающие сварочный процесс рассчитаны на широкую номенклатуру диаметров от 63 до 630 мм вкючительно, различные значения СДР. Фирмой разработана программа по сварке труб на рабочее давление 12 атмосфер. Фирмой также разработан и запатентован уникальный процесс сверхскоростной стыковой сварки, позволяющий увеличивать производство работ по сварке труб встык в 1 5 - 2 раза. [25]
Электромоторно-винтовые подаю ще-ос адочные устройства. Схема конструкции показана на фиг. Устройство приводится в движение двигателем, имеющим две скорости вращения: малую, предназначенную для оплавления, и большую для осадки. Возвратно-поступательные перемещения плиты достигаются реверсированием двигателя с помощью вспомогательного реле, реагирующего на изменение тока при соприкосновении и разъединении свариваемых деталей. Устройство позволяет сравнительно просто автоматизировать все стадии процесса стыковой сварки прерывистым оплавлением и обеспечивает большой ход подвижной плиты. Применяется для стыковой сварки однотипных деталей, требующих применения прерывистого оплавления преимущественно для сварки рельсовых стыков. [26]