Cтраница 2
Как видно из анализа проявлений возможных неисправностей и их влияния на рабочие свойства электрических машин, одни и те же физические дефекты могут быть вызваны различными причинами. Это часто не позволяет однозначно определить неисправности машины, а ограничиться лишь их возможным перечнем. Истинная причина может быть определена только в процессе дефектации. В качестве примера в табл. 11.1 приведен перечень возможных неисправностей асинхронных двигателей с короткозамкнутой обмоткой ротора серии АИР, вероятных причин их появления и способов устранения. Аналогичные перечни содержатся в паспортах, поставляемых заводами-изготовителями вместе с электрическими машинами. [16]
При плановом ведении народного хозяйства имеются все условия для создания научно обоснованной системы дефектации основного оборудования газотранспортных систем. Наиболее полное решение этой проблемы может быть осуществлено лишь после разработки и внедрения в практику эксплуатации и ремонта основного оборудования газотранспортных систем комплексного метода дефектации. Под комплексным методом дефектации здесь понимается организация дефектации по принципу, предполагающему создание специализированных подразделений дефектаторов, оснащенных всеми современными средствами дефектации и располагающих стационарными и передвижными лабораториями. При этом процесс дефектации должен быть организован таким образом, чтобы контроль технического состояния оборудования КС осуществлялся непрерывно во время монтажа основного оборудования, его эксплуатации и ремонта. [17]
Качество контроля зависит не только от умелого обращения с измерительным инструментом, но и от знаний материальной части двигателя, условий работы деталей в нем, так как пригодность детали не всегда можно определить только обмером. Все проконтролированные детали по своему состоянию делятся на три группы: годные, подвергаемые ремонту и негодные. Детали, которые могут быть поставлены на свое место без какого-либо ремонта, относятся к первой группе; имеющие недопустимые отклонения, но восстановленные после обработки - ко второй группе. Детали, которые по размеру или состоянию вышли за пределы допусков и технических условий и не могут быть восстановлены, бракуются. Процесс дефектации деталей в основном состоит из осмотра, обмера и контроля на специальных приборах. Для обнаружения повреждения детали тщательно осматривают невооруженным глазом или через лупу с 10 - 20-кратным увеличением. Для выявления трещин достаточно крупные детали простукивают молоточком из красной меди, поверхность сомнительных мест протравливают. В некоторых случаях, когда в особо ответственных стальных деталях трудно определить трещину простым осмотром, применяют магнитный или ультразвуковой дефектоскоп. [18]