Cтраница 3
Как свидетельствуют данные табл. 43, наиболее высокий уровень полезного использования проката черных металлов достигнут в производстве машин А, ибо отходы не превысили четверти исходной массы металла. Сравнительно высокий уровень полезного использования металла достигнут при изготовлении машин Д и Е и запасных частей к изделиям первой группы. Также не отличаются высоким уровнем материалосбережения технологические процессы изготовления машин Б и В. Так, среди мероприятий по снижению норм расхода проката черных металлов за счет внедрения технологических мероприятий сэкономлено 116 2 т из общего объема 393 т, или 29 56 %, что явно недостаточно для такого потенциального источника экономии материальных ресурсов. [31]
В ходе проектирования целесообразно использовать возможность экспериментальной проверки конструктивных решений обеспечения ремонтопригодности. Такая возможность возникает при создании макетного образца машины при проведении стендовых испытаний сборочных единиц и других экспериментальных работах. Далее, после изготовления опытного образца ( установочной партии) представляется возможность экспериментальной оценки ремонтопригодности машины в процессе испытаний или опытной эксплуатации. Целью таких испытаний является вскрытие конструктивных недостатков и недостатков технологических процессов изготовления машины с последующим внесением изменений в конструкторскую и технологическую документацию. Испытания на ремонтопригодность проводятся по типу контрольных испытаний и могут быть совмещенными с другими видами испытаний ( см. гл. [32]