Введение - резистор
Cтраница 1
 |
Входные характеристики БТ.| Схема базового элемента РТЛ-типа. [1] |
Введение резисторов в цепи баз позволяет уменьшить разброс базовых токов транзисторов, соединенных с одним выходом, поскольку эти токи определяются не только входными характеристиками транзисторов, но и сопротивлениями резисторов. На рис. 1.12 приведены входные характеристики транзисторов при введении в цепи баз резисторов и без них. Как видно из рис. 1.12, крутая входная характеристика является наиболее критичным параметром, так как даже незначительное изменение напряжения [ / бэ может привести к большому изменению базового тока. [2]
Введение резистора R9 уменьшает длительность импульса, формируемого одновибратором на высокой частоте искрообразования. В том случае, если датчик находится в состоянии, при котором его выходное сопротивление мало, блок формирует искру при каждом нажатии на кнопку SB 7 и каждом ее отпускании. [3]
 |
Механические характеристики асин хронного двигателя с фазным ротором. [4] |
При введении резисторов в цепь ротора ( характеристики / У, 2У и В / Н) величина движущего момента двигателя при малых скоростях увеличивается, а величина тока в обмотках ротора и статора уменьшается. Поэтому роторные резисторы вводят в основном для уменьшения токов при разгоне двигателя. [5]
 |
Механические характеристики двигателя и диаграммы моментов во времени для трех способов введения резистора скольжения. [6] |
Применяются три способа введения резисторов скольжения: постоянно включенные секции резистора, контакторный регулятор скольжения и жидкостный регулятор скольжения. На рис. 3 - 35 показаны механические характеристики и диаграммы изменения момента двигателя во времени для этих трех способов. [7]
Потери мощности при регулировании введением резистора в цепь якоря и при постоянном моменте пропорциональны относительному изменению скорости, поэтому, если частота вращения снижена до 30 % от номинальной, мощность, теряемая в реостате, составляет приблизительно 70 % мощности, забираемой из сети. [8]
При регулировании угловой скорости введением резисторов в цепь якоря двигателя постоянного тока потери мощности в этой цепи изменяются пропорционально перепаду угловой скорости. [9]
Это объясняется тем, что введение резистора Яэ увеличивает входное сопротивление транзистора, в результате чего напряжение сигнала на его входе возрастает. [10]
 |
Схема термокомпенсации скомпенсировать в известных пре. [11] |
Проверка работы модулятора показала, что введение резисторов в цепь базы значительно улучшило характеристики модулятора. [12]
При переходе на искусственные механические характеристики путем введения резисторов в цепь якоря расчетная мощность двигателя уточняется аналогично двигателям переменного тока. [13]
Такие выбросы могут быть уменьшены за счет введения резисторов небольших номиналов последовательно с цифровыми линиями, которые могут вызвать подобный сбой. Это сопротивление в сочетании с паразитной емкостью цифрового входа формирует низкочастотный фильтр, который подавляет выбросы сигнала. Типичное рекомендуемое сопротивление составляет 50 Ом. [14]
Плавное бесступенчатое регулирование угловой скорости асинхронных двигателей при введении резисторов в цепь статора или ротора можно получить ( при небольшой мощности двигателя), использовав импульсное параметрическое регулирование, применяемое в автоматизированном электроприводе для стабилизации заданного значения угловой скорости при изменении момента нагрузки или для предварительного снижения скорости перед остановкой привода. [15]
Страницы: 1 2 3 4