Введение - активное сопротивление
Cтраница 1
Введение активного сопротивления последовательно ( R) или параллельно ( - с дугой. [1]
Увеличение емкости и введение активного сопротивления обусловливают получение апериодического импульса большей продолжительности и меньшей амплитуды, чем в электроискровых установках с генератором типа RC. Искродуговой разряд заменяется преимущественно дуговым. [2]
Увеличение емкости и введение активного сопротивления обусловливают получение апериодического импульса большей продолжительности и меньшей амплитуды, чем в электроискровых установках с генератором RC. Искродуговой разряд заменяется преимущественно дуговым. [3]
Таким образом, введение активного сопротивления R в цепь с L и С приводит к снижению напряжения при опрокидывании и сужению области неустойчивого состояния. Можно выбрать такое активное сопротивление R, при котором вовсе: не может возникать опрокидывания, а следовательно, не будет и неустойчивого состояния. [4]
Изменяя величину шага путем введения активного сопротивления в цепь ротора, можно изменять скорость холостого хода. [5]
Способ регулирования угловой скорости введением активного сопротивления в цепь якоря двигателя из-за неэкономичности в настоящее время почти не применяют. [6]
Существенно отметить, что при введении дополнительного активного сопротивления в роторную цепь скорость двигателя изменяется в относительно широких пределах, а критический момент двигателя при регулировании остается постоянным. Следовательно, перегрузочная способность двигателя при этом не уменьшается. [7]
 |
Естественная и искусственные механические характеристики трехфазной асинхронной машины при торможении на сверхсинхронной скорости. [8] |
Из тормозных характеристик видно, что введение активных сопротивлений в цепь ротора при вполне определенном значении момента на валу машины приводит к возрастанию скорости вращения ротора. [9]
Принципиально реостатное регулирование может быть осуществлено ( введением активного сопротивления в статарные ( рис. 10 а) или в роторные ( рис. 10 6) цепи. [10]
Для регулирования скорости асинхронного двигателя широкое применение находит введение дополнительного активного сопротивления в роторную цепь. Этот способ регулирования может быть применен для асинхронных двигателей с контактными кольцами, к щеткам которых подсоединяются зажимы от внешних дополнительных активных сопротивлений. [11]
Физически это объясняется тем, что хотя при введении активного сопротивления ток ротора уменьшается, его активная составляющая / cos г лг увеличивается, поэтому согласно формуле (IX.21) увеличивается момент. Таким образом, при пуске двигателя с фазным ротором обеспечивается высокий момент при сравнительно небольшом токе. [12]
Физически это объясняется тем, что хотя при введении активного сопротивления ток ротора уменьшается, его активная составляющая / cos увеличивается, поэтому согласно формуле (IX.21) увеличивается момент. Таким образом, при пуске двигателя с фазным ротором обеспечивается высокий момент при сравнительно небольшом токе. [13]
При увеличении сопротивления роторной цепи асинхронного двигателя, например путем введения дополнительного активного сопротивления, как это сделано в схеме, приведенной на рис. 3 - 20 а, возрастает величина критического скольжения основной характеристики. Теперь уже изменение величины индуктивного сопротивления Хдр позволяет получить группу более мягких характеристик ( рис. 3 - 20 б) и соответственно расширить пределы регулирования скорости вращения. [14]
Страницы: 1 2 3