Зацепление

Cтраница 1

Зацепление контролируется по осевому зазору, измеряемому индикатором по торцу вала сектора при перемещении вала в осевом направлении. Осевой зазор в среднем положении сектора должен быть 0 - 0 03 мм, а при крайних его положениях в пределах 0 25 - 0 6 мм; регулируется зазор подбором прокладок между торцом вала сектора и крышкой картера. [1]

Зацепление двух винтовых колес с од - Р посторонним наклоном зубьев и углами Pi и р2 происходит с межосевым углом S ( фиг. [2]

Шестерни из пластмасс. [3]

Зацепление из двух шестерен из пластиков не рекомендуется, поэтому обычно шестерня из пластика устанавливается в паре с металлической. Ширина зубчатого венца пластмассовой шестерни должна быть несколько меньше, чем у работающего в паре металлического зубчатого колеса. Шестерни, применяемые в приборах и работающие с ничтожными нагрузками, изготовляют из полиамидов ( найлона), полиуретанов, полиформальдегида и других термопластов. [4]

Зацепление конических шестерен должно быть отрегулировано так, чтобы шестерни зацеплялись на полную длину зуба. Боковой зазор между зубьями, входящими в зацепление, должен быть 0 15 - 0 30 мм. Величину зазора между зубьями конических шестерен можно проверять по угловому перемещению фланца карданного шарнира, закрепленного на валу малой конической шестерни. При этом ведомая коническая шестерня должна быть закреплена. [5]

Проверка зацепления зубчатых колес.| Проверка зацепления конических зубчатых колес. [6]

Зацепление конических шестерен проверяют аналогичным образом. [7]

Зацепление одной пары зубчатых колес в таком механизме называется ступенью. [8]

Зацепление Новикова за последние годы все шире внедряется в отрасли промышленности, где применяются зубчатые передачи с большими нагрузками. [9]

Монтажные зазоры в шестеренном насосе. [10]

Зацепление шестерен насоса и его привода от шестерни коленчатого вала проверяют по краске. [11]

Зацепление одной пары зубьев цилиндрической прямозубой передачи заканчивается в точке, лежащей на окружности выступов зуба ведущей шестерни. При этом сила Fn воздействия зуба шестерни на зуб колеса приложена к линии, наиболее удаленной от основания зуба, что делает такое положение нагрузки наиболее опасным. [12]

Зацепление, приводящее в быстрое вращение точильный камень, устроено следующим образом: стержень IV посредством особой ручки приводится во вращение вокруг оси 0 с угловой скоростью а4; на конце стержня 0.2 находится палец, на который свободно надето колесо / / радиуса ГУ. При вращении ручки палец заставляет колесо II катиться без скольжения по наружному неподвижному кругу III радиуса Гз - При этом, благодаря трению, колесо II вращает без скольжения колесо / радиуса г, свободно насаженное на ось Oj и неизменно связанное с осью точила. [13]

Опорные катки поворотного оголовка. [14]

Зацепление регулируют перемещением гаек откидного болта. После регулирования гайки затягивают до отказа и контрят. [15]

Страницы: 1 2 3 4