Зацепление - цилиндрическое зубчатое колесо
Cтраница 2
В табл. 47 приведены формулы для определения номинальных размеров элементов зацепления цилиндрических зубчатых колес и передач, ограничиваемых допусками и подвергаемых контролю. [16]
В табл. 10 приведены формулы для определения номинальных размеров элементов зацепления цилиндрических зубчатых колес и передач, подвергаемых контролю в различных случаях. [17]
В табл. 12 приведены формулы для определения номинальных размеров элементов зацепления цилиндрических зубчатых колес и передач, подвергаемых контролю в различных случаях. [18]
В табл. 65 приведены формулы для определения номинальных размеров элементов зацепления цилиндрических зубчатых колес и передач, подвергаемых контролю в различных случаях. [19]
Пользуясь указанными соотношениями, можно привести зацепление конической пары к зацеплению цилиндрических зубчатых колес и применять формулы, приведенные в задачах 1 - 8 табл. 93 ( стр. Решение остальных задач табл. 93 при расчетах конических передач не может потребоваться. [20]
Пользуясь указанными соотношениями, можно привести засеплепие конической пары к зацеплению цилиндрических зубчатых колес и применять формулы, приведенные в задачах 1 - 8 табл. 93 ( стр. Решение остальных задач табл. 93 при расчетах конических передач не может потребоваться. [21]
Положение ведущего и ведомого валов в корпусе при сборке зубчатой передачи имеет Существенное значение. Для травильного зацепления цилиндрических зубчатых колес оси их валов, как известно, должны лежать в одной плоскости, быть параллельны, а расстояние между ними должно равняться полусумме диаметров начальных окружностей зацепляющихся зубчатых колес. [22]
Задача теории зацепления круглых цилиндрических зубчатых колес заключается в определении условий, при соблюдении которых передача вращательного движения происходит с заданным отношением угловых скоростей. Кинематическую основу закона этой передачей обусловливает сформулированная Виллисом следующая основная теорема зацепления: Нормаль к профилям, образующим высшую кинематическую пару, проведенная через точку их касания, делит расстояние между центрами вращения колес на части, обратно пропорциональные угловым скоростям звеньев, которые входят в высшую пару, образуемую этими профилями. Эта теорема получена при рассмотрении аналогичного вопроса, связанного с изучением основных свойств движения взаимоогибаемых кривых ( гл. [23]
Например, при расчете размерных цепей, обеспечивающих сопряжение узлов при помощи двух валов и муфты, конструктор производит расчет размерных цепей только на совпадение осей валов, нередко не учитывая перекосы этих осей. При расчетах точности зацепления цилиндрических зубчатых колес часто упускается из. [24]
 |
Схема замера бокового зазора индикатором ( нижняя шестерня закреплена. [25] |
В случае перекоса осей в вертикальной плоскости отпечатки у обеих шестерен будут лежать по краям зубьев накрест. На рис. 155, а показаны: отпечатки при правильном и неправильном зацеплении цилиндрических зубчатых колес. [26]
Практически в производственных условиях наиболее целесообразна комплексная проверка пары некруглых колес в двухпро-фильном плотном зацеплении. Данному методу присущи все достоинства и недостатки описанного выше контроля в двухпрофиль-ном зацеплении обычных цилиндрических зубчатых колес. [27]
 |
Схемы измерения при двухпрофильном зацеплении колебания измерительного межосевого угла пары или колеса с измерительным колесом.| Схема измерения биения зубчатого венца конических зубчатых колес. [28] |
Под отклонением шага понимают кинематическую погрешность зубчатого колеса при его повороте на один номинальный угловой шаг. Обычно при измерении определяют разность действительного и среднего значения шага по окружности, проходящей в средней части по длине и высоте зуба с центром на рабочей оси вращения колеса. Для колес 9 - 12 - й степени нормируется отклонение шага. Отклонения этого параметра колеса оказывают такое же влияние на работу, как погрешности шага зацепления цилиндрических зубчатых колес. Для конических колес невозможно нормировать погрешность шага зацепления, поскольку применяемое зацепление не является эволь-вентным. [29]
Страницы: 1 2