Зацепление - пара
Cтраница 3
В этом случае угол зацепления пары остается равным углу профиля исходного контура ( а. [31]
В этом случае угол зацепления пары не равен углу профиля исходного контура ( а ф 20) и делительные окружности не совпадают с начальными. [32]
Для устранения зазора в зацеплении пары червяк - червячное зубчатое колесо, образующегося при эксплуатации головки, следует ( фиг. [33]
Зубчатая передача основана на зацеплении пары зубчатых колес. [34]
Удлинитель всех этих станков представляет собой планетарное зацепление пары зубчатых колес. Одно из них насажено на кривошипный вал, а другое - жестко связано с шатуном и не имеет собственного вращения вокруг своей оси. Каждое из колес имеет по два зубчатых венца для зацепления и по два обода, по которым происходит перекатывание шестерен. Шестерни удерживаются в зацеплении при помощи особого хомута с двумя подшипниками, расположенными между зубчатыми венцами и стянутыми между собой длинными болтами. Такая система соединения зубчатых колес, известная под названием эпициклической, позволяет легко осуществлять передачи вращения между элементами с сильно разнящимися угловыми скоростями. [35]
 |
Зацепление эвольаеитных профилей при различном межосевом расстоянии. [36] |
Отсюда следует, что угол зацепления пары зависит от межосевого расстояния и может отличаться от угла зацепления основной рейки. [37]
Таким образом, мощность в зацеплении пары колес равняется моменту, передаваемому данным колесом, умноженному на угловую скорость этого колеса относительно водила. [38]
Таким образом, мощность в зацеплении пары колес равняется моменту, передаваемому данным колесом, умноженному на угловую скорость этого колеса относительно водила. [39]
 |
Схемы контроля кинематической погрешности. [40] |
Для измерения функции кинематической погрешности при зацеплении пары колес ( одно из которых может быть измерительным) применяются аналоговые приборы, с механической связью. На этом принципе основана работа приборов БВ-5033 для колес d 5 - 4 - 40 мм, m 0 2 - - 1 мм и БВ-5053 для колес с 4ар Юн-200; dm 60 160, выпускаемых ЧЗМИ. [41]
 |
Схемы контроля кинематической погрешности. [42] |
Для измерения функции кинематической погрешности при зацеплении пары колес ( одно из которых может быть измерительным) применяются аналоговые приборы, с механической связью. На этом принципе основана работа приборов БВ-5033 для колес d 5 - т - 40 мм, т - 0 2 - 5 - 1 мм и БВ-5053 для колес с dHap 10 200; dBH 60 - ь160, выпускаемых ЧЗМИ. [43]
Это приводит к циклической погрешности при зацеплении пары реальных колес. [44]
Угол а наклона линии зацепления называют углом зацепления пары. Если сделать участки эвольвент профилями зубьев двух зубчатых колес, обеспечив при этом равенство основных шагов ( а следовательно, и шагов но начальным окружностям), то получим два сопряженных зубчатых колеса. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5