Cтраница 2
Три двухпози-циошшх соленоида 4 воздействуют на качающуюся трехугольную пластину управляющую положением золотника 3 гидроусилителя с пневматической компенсацией, поршень сервомотора которого непосредственно связан с оснонной пружиной измерителя. Один соленоид соединен с аксиально подвижной втулкой золотника гидроусилителя. [16]
Схема чисто изодромноге регулятора фирмы Ардляй: 1 - соленоид; стоп-золот-ника; 2 - стон-золотник; 3 - поршень сервомотора изодрома; 4 - золотник изодрома; S - пружина измерителя скорости; 6 -грузы измерителя; 7 -золотник измерителя; 8 - соленоиды 8-позиционного дистанционного управления оборотами; 9 - передача к топливному насосу; 10 и 11 -пружина и поршень сервомотора регулятора; 12 - запорный винт. [17]
Работа регулятора при запуске двигателя осуществляется следующим образом. Пружина измерителя 3 имеет предварительную затяжку, соответствующую минимальным оборотам холостого хода двигателя. Поэтому при неработающем двигателе грузы регулятора сведены и плунжер 6 занимает крайнее нижнее положение. [18]
Шарики взвешивают на аналитических весах до и после эксперимента, определяют потери металла из-за абразивного износа и диаметры пятен контакта на шариках. Производят отсчет углов закручивания пружины измерителя. Осевую нагрузку G и момент трения Мтр находят по градуировочным таблицам, которые приведены в паспорте установки. [19]
Электромагниты перемещают вниз треугольную пластину /, которая через рычаг перемещает золотник 2 вниз. Поршень 19 опускается, сжимая пружину измерителя 9 и вызывая схождение грузов; регулятор перемещает рейки топливных насосов на увеличение подачи топлива. Одновременно обратная связь возвращает золотник 2 в среднее положение, закрывая отверстие золотниковой втулки 3, и поршень устанавливается в положении, соответствующем включенным электромагнитам. [20]
Рычаг сервомотора в связи с перемещением поршней поворачивается в сторону увеличения подачи топлива. На установившемся режиме работы центробежная сила грузов и усилие затяжки пружины измерителя уравновешиваются. Поршни сервомотора остаются неподвижными, а рычаг сервомотора занимает положение, обеспечивающее подачу необходимого количества топлива при данной нагрузке дизеля. При этом момент сопротивления на коленчатом валу равен вращающему моменту, развиваемому дизелем. [21]
Золотниковая часть регулятора ( рис. 75) вращается в центральном отверстии корпуса регулятора. В средней части золотниковой втулки 9 имеются регулировочные отверстия, которые перекрываются пояском А золотника при работе на установившемся режиме. В нижней части золотниковой втулки нарезаны шлицы, при помощи которых она соединяется со шлицами ведущей шестерни масляного насоса. К верхней плоскости траверсы прикреплен фланец, служащий для ограничения поворота грузов при их сведении. На тарелке 4 укреплена пружина измерителя 2, имеющая на своем верхнем конце опору 1, Траверса ( шестерня) 6 напрессована на буксу 10 и несет на себе рычаги с грузами и их ограничители. [22]