Правильное зацепление - зуб
Cтраница 2
 |
Проверка и правка ведомого диска сцепления. [16] |
Шестерни с сильно изношенными, сломанными или выкрошившимися зубьями заменяют. Для обеспечения правильного зацепления зубьев сопряженные шестерни следует заменять попарно. [17]
Теоретический номер резца / V0, характеризует номерную поправку. Одним из главных условий, определяющих правильное зацепление зубьев двух сопряженных конических колес, является равенство у них углов профиля и углов наклона линии зуба на образующей делительного конуса. Одинаковые углы профиля на сопряженных nont - рхностях зубьев могут быть получены только с помощью резцов, имеющих различные углы наклона режущих кромок относительно оси головки. [18]
Контролируют состояние зубьев шестерен внешним осмотром и проверкой шаблоном или замером зубьев штанген-зубомером. Шестерни, имеющие выкрошенные или сломанные зубья, заменяют новыми. Для получения правильного зацепления зубьев необходимо сопряженные шестерни ( пару) заменять одновременно. Замена одной шестерни допускается при условии постановки не новой, а уже работавшей шестерни, которая может быть допущена к дальнейшей эксплуатации. [19]
Особенностью работы конической передачи ( рис. 118, о) являются значительные усилия, действующие на опоры валов в трех взаимно перпендикулярных плоскостях. Под действием тих усилий валы зубчатых колес стремятся сместиться. Вместе с тем долговечность конической главной передачи зависит от правильного зацепления зубьев, когда вершины их начальных конусов лежат в точке О. [20]
 |
Схемы одинарных главных передач. [21] |
Особенностью работы конической главной передачи ( рис, 109, а) являются значительные усилия, действующие на опоры валов в трех взаимно перпендикулярных плоскостях. Под действием этих усилий валы шестерен стремятся сместиться. Вместе с тем долговечность главной передачи с коническими шестернями зависит от правильного зацепления зубьев шестерен, когда вершины их начальных конусов лежат в точке О. [22]
Для выявления и устранения дефектов производят частичную - идя полную разборку главной передачи и дифференциала. При текущем ремонте обычно заменяют поврежденные сальники и износившиеся подшипники. Шестерни заменяют при наличии большого износа или поломки зубьев. Для получения правильного зацепления зубьев необходимо сопряженные шестерни заменять одновременно. [23]
Для выявления и устранения дефектов производят частичную или полную разборку главной передачи и дифференциала. При текущем ремонте обычно заменяют поврежденные сальники и износившиеся подшипники. Шестерни заменяют при наличии большого износа или поломки зубьев. Для получения правильного зацепления зубьев необходимо сопряженные шестерни заменять одновременно. [25]
Страницы: 1 2