Cтраница 4
Отступления от требований настоящей статьи в отношении возможности обслуживания паровых передвижных ( катучих) кранов одним лицом могут быть допущены лишь с разрешения Инспекции котлонадзора, исходя из условий эксплуатации крана и при обязательном прикреплении к крану зааепщика ( такелажника), имеющего, кроме удостоверения о сдаче экзамена, установленного для зацетциков, также удостоверение о сдаче экзамена, установленного для кочегаров. В этих случаях на зацепщика возлагается обязанность обслуживания котла во время отлучек машиниста и во время интервалов между операциями подъема, транспортирования, обвязки или зачалки грузов. [46]
Комплектность поставки определяется внешним осмотром. Каждое упаковочное место имеет маркировку: номер места и через дробь - - общее количество упаковочных мест, масса брутто и масса нетто упаковочного места, обозначение мест зачалки и центра тяжести, а также предупреждающие надписи. [47]
Перед началом бутовой кладки производится разбивка фундаментов. При помощи отвеса переносят направление граней фундамента, разбитых на обноске, на дно траншеи, закрепляют это направление колышками, забиваемыми в грунт, и натягивают по ним зачалку. По зачалке производится закладка фундамента. [48]
Но в этом случае влекущая сила потока даже при самой малой скорости будет достаточна для смещения трубопровода. Следовательно, и в этом случае опускание должно проводиться с обязательным заполнением внутренней полости трубопровода водой, а на период строительства до отсыпки каменной призмы вдоль трубопровода по дну реки необходимо предусмотреть временное крепление трубопровода против сдвига потоком посредством зачалки его к заложенному выше по течению ряду якорей. [49]
Перед началом бутовой кладки производится разбивка фундаментов. При помощи отвеса переносят направление граней фундамента, разбитых на обноске, на дно траншеи, закрепляют это направление колышками, забиваемыми в грунт, и натягивают по ним зачалку. По зачалке производится закладка фундамента. [50]
При разборке и сборке автомобиля снимать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний и передний мосты, кабину, кузов и раму следует только при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующими безопасность работ. Транспортировка этих агрегатов должна производиться на тележках, оборудованных стойками и упорами, предохраняющими от перемещения и падения агрегатов с платформы тележки. Запрещается снимать и устанавливать, а также транспортировать агрегаты при помощи зачалки их тросом или канатом. [51]
Операция по подъему и транспортированию грузов производится на определенных участках цехов, располагающих соответствующими видами подъемно-транспорт-ного оборудования. Перед подъемом груза зацепщик должен убедиться, - что поднимаемый груз никому не угрожает, после этого зацепщик, отойдя в сторону, дает сигнал крановщику ( машинисту) о подъеме. После подъема груза на высоту не более 0 5 м зацепщик должен дать сигнал стоп, осмотреть обвязку или зачалку груза и, убедившись в ее исправности, а также в том, что подвешенный груз достаточно отбалансирован, дать сигнал к дальнейшему транспортированию. При обнаружении различного рода неисправностей груз должен быть опущен на пол ( землю) для исправления обвязки или зачалки. Зацепщик должен следить за тем, чтобы крюк ( или другое захватывающее устройство) крана или подъемного механизма располагался точно над поднимаемым грузом, и не допускать подтаскивания груза при косом натяжении каната. [52]
Стропы являются наиболее широко распространенными захватными приспособлениями. Их изготовляют из пеньковых п стальных канатов и цепей. Это создает наиболее устойчивое равновесие подвешенного груза. Стропы и чалоч-ные канаты выбирают с коэффициентом запаса прочности в зависимости от способа зачалки. [53]
Стропы являются наиболее широко распространенными захватными приспособлениями. Их изготовляют из пеньковых и стальных канатов и цепей. Это создает наиболее устойчивое равновесие подвешенного груза. Стропы и чалоч-ные канаты выбирают с коэффициентом запаса прочности в зависимости от способа зачалки. [54]
Операция по подъему и транспортированию грузов производится на определенных участках цехов, располагающих соответствующими видами подъемно-транспорт-ного оборудования. Перед подъемом груза зацепщик должен убедиться, - что поднимаемый груз никому не угрожает, после этого зацепщик, отойдя в сторону, дает сигнал крановщику ( машинисту) о подъеме. После подъема груза на высоту не более 0 5 м зацепщик должен дать сигнал стоп, осмотреть обвязку или зачалку груза и, убедившись в ее исправности, а также в том, что подвешенный груз достаточно отбалансирован, дать сигнал к дальнейшему транспортированию. При обнаружении различного рода неисправностей груз должен быть опущен на пол ( землю) для исправления обвязки или зачалки. Зацепщик должен следить за тем, чтобы крюк ( или другое захватывающее устройство) крана или подъемного механизма располагался точно над поднимаемым грузом, и не допускать подтаскивания груза при косом натяжении каната. [55]
На крышке турбокомпрессора предусмотрены специальные приливы, служащие для зачалки. Стальные канаты надевают на приливы и крюк электромостового крана. В местах острых перегибов под канат подкладывают деревянные бруски. Обычно для подъема крышки предусматривают четыре ветви каната. После зачалки крышку поднимают на 8 - 10 мм и проверяют горизонтальность ее положения. У специальных канатов предусмотрены резьбовые приспособления - тальре-пы, позволяющие удлинять или сокращать канат по мере надобности. Если для подъема используют канаты без тальрепов, крышку выравнивают за счет перестановки ветвей каната. Горизонтальность положения при подъеме определяют по уровню, установленному на одну из строганых поверхностей крышки. Подъем осуществляют путем небольших перемещений, непрерывно контролируя перекосы. Определить перекос, помимо уровня, можно, замеряя расстояние между нижним и верхним фланцем корпуса по углам машины. Эти расстояния должны быть примерно одинаковыми. Положение крышки выравнивают, слегка перемещая мостовой кран. Перед самым снятием внимательно осматривают расположение концов направляющих колонок в отверстиях фланца. Концы колонок должны находиться примерно в центре отверстий. [56]
Гуммировочные покрытия довольно хрупкие, поэтому при транспортировке, хранении и монтаже гуммированного оборудования или отдельных его элементов необходимо соблюдать осторожность. Транспортировку готовых гуммированных аппаратов следует проводить в собранном виде. Штуцеры и люки необходимо плотно заглушить. Если это невозможно, то узлы и детали плотно упаковывают в деревянные ящики, обернув гуммированные поверхности тканью. На брусьях в ящиках укладывают резиновые или войлочные прокладки. Аналогичные требования нужно соблюдать при межцеховой транспортировке гуммированных узлов и деталей. Зачалку необходимо производить стальными канатами за негуммированные места. При транспортировке изделий с наружной гуммировкой при зачалке используют резиновые, войлочные и деревянные прокладки. Отгрузку гуммированного оборудования и отдельных деталей следует проводить при температуре не ниже 2 С. Зимой транспортировку осуществляют в специальных утепленных камерах. [57]
Гуммировочные покрытия довольно хрупкие, поэтому при транспортировке, хранении и монтаже гуммированного оборудования или отдельных его элементов необходимо соблюдать осторожность. Транспортировку готовых гуммированных аппаратов следует проводить в собранном виде. Штуцеры и люки необходимо плотно заглушить. Если это невозможно, то узлы и детали плотно упаковывают в деревянные ящики, обернув гуммированные поверхности тканью. На брусьях в ящиках укладывают резиновые или войлочные прокладки. Аналогичные требования нужно соблюдать при межцеховой транспортировке гуммированных узлов и деталей. Зачалку необходимо производить стальными канатами за негуммированные места. При транспортировке изделий с наружной гуммировкой при зачалке используют резиновые, войлочные и деревянные прокладки. Отгрузку гуммированного оборудования и отдельных деталей следует проводить при температуре не ниже 2 С. Зимой транспортировку осуществляют в специальных утепленных камерах. [58]
Очень редко, но все же случается, что канаты обрываются и блочные подвески падают, даже если на механизме подъема есть концевой выключатель. Обычно это бывает при одновременной работе на кране двух механизмов подъема. Скажем, крановщик выполнил работу механизмом малою подъема, и его грузовой крюк, освобожденный от груза, находится еще в крайнем нижнем положении. И вот оба крюка механизмов подъема в движении: малый - вверх, большой - вниз. При этом все внимание крановщика обращено на опускаемый крюк большого подъема и предстоящее зачаливание к нему груза. А тем временем крюк малого подъема бесконтрольно движется вверх. В последний момент, осознав или увидев обстановку, крановщик, спасая положение, пытается мгновенно перевести контроллер включения механизма малого подъема в нулевое положение или использовать контрток для торможения. В первом случае он может впопыхах перевести контроллер через ноль з положение спуска, во втором он делает это сознательно. В обоих случаях тормоза расторможены, но блочная подвеска по инерции достигает упора, грузовой канат обрывается и подвеска падает на пол цеха, где находятся люди, ожидающие опускания крюка механизма большого подъема для зачалки к нему груза. [59]