Cтраница 2
Трудность включения связана также с появлением забоин на шлицах валов, их сильном перекосе при износе подшипников и нарушении работы блокировочного механизма. Дефекты устраняют соответствующими регулировками, зачисткой забоин и сменой деталей. [16]
После подбора монтажные расстояния и боковой зазор наносят электрографом на поверхности дополнительных конусов и отмечают зубья для последующей сборки. Для сохранения точности контрольно-обкатных станков окончательный контроль и подбор в пары с зачисткой забоин и заусенцев следует производить на отдельных станках. [17]
В массовом и крупносерийном производстве в соответствии с наладкой притирочных станков при подборе в пары производят сортировку конических передач с различным расположением пятна контакта. Подбор в пары осуществляют в отдельном помещении, изолированном от цехового шума. Не рекомендуется контрольно-обкатные станки, на которых выполняется подбор в пары с зачисткой забоин и заусенцев, использовать для окончательного контроля. [18]
Шум во время работы является признаком повышенного износа шестерен и подшипников. В этом случае необходима разборка коробки передач и замена дефектных деталей. При этом нет полной остановки вращения шестерен при выключенной муфте сцепления и их зубья входят в зацепление с ударами, что приводит к их выкрашиванию или появлению забоин, затрудняющих включение передачи. Трудность включения связана также с появлением забоин на шлицах валов, их сильном перекосе при износе подшипников и нарушении работы блокировочного механизма. Устранения дефектов производятся соответствующими регулировками, зачисткой забоин и сменой дефектных деталей. [19]