Cтраница 1
Промывочно-пропарочные пункты выполняют значительно меньший объем работ, чем промывочно-пропарочные станции. Эти пункты, как правило, размещаются на станциях перевалки нефте-грузов с водного и трубопроводного транспорта на железнодорожный. Они имеют: открытые или закрытые эстакады; насосы для подачи на эстакады воды под давлением; вакуумные установки, центробежные насосы или паро - и водосифоны для удаления остатков нефтепродуктов, конденсата и промывной воды из котлов; резервуары для сбора и хранения нефтепродуктов; устройства для сбора и очистки производственных стоков; сеть трубопроводов, а также необходимые служебно-бытовые, производственные помещения и химическую лабораторию. Снабжение этих пунктов паром и водой осуществляется от стационарных установок или паровозов. [1]
Промывочно-пропарочные пункты устраиваются при небольшом объеме работ и производят очистку и полную промывку цистерн под налив путем применения нефтяных растворителей, острого пара и горячей воды, а также путем применения комбинированного метода использования щелочных растворителей ( соды, негашеной извести) в горячей воде. [2]
Промывочно-пропарочным пунктом называется предприятие, выполняющее по объему, а в некоторых случаях и по характеристике меньший объем работ, чем про-мывочно-пропарочная станция. Эти предприятия обслуживают чаще всего пункты перевалки нефтегрузов с водного и трубопроводного транспорта на железнодорожный и реже нефтеперерабатывающие заводы, отгружающие в цистерны сравнительно небольшое количество нефтепродуктов. Промывочно-пропарочные пункты в основном имеют то же оборудование, что и промывочно-пропарочные станции, но они несколько меньше по своим масштабам. [3]
Такие промывочно-пропарочные пункты должны быть на каждом нефтеперерабатывающем заводе, где проводится налив нефтяных битумов. [4]
На промывочно-пропарочных пунктах, где обрабатывают цистерны из-под этилированного бензина, сточные воды содержат тетраэтилсвинец. Такие воды до поступления в общую канализацию необходимо рбсзврсживать. В сточных водах промывочно-пропарочных пунктов могут содержаться также органические и минеральные масла, спирты и другие вещества, попадающие в воду в результате смыва со стенок цистерн неслитых продуктов. [5]
Сточные воды промывочно-пропарочных пунктов поступают от обработки железнодорожных цистерн для перевозки нефти, темных нефтепродуктов и других грузов. Около половины цистерн, перевозящих темные нефтепродукты, обрабатывают, чтобы использовать их для перевозки светлых нефтепродуктов. [6]
Температура сточной воды промывочно-пропарочных пунктов колеблется от 12 до 45 в зависимости от времени года. Цвет сточной воды зависит от вида нефтепродуктов; обычно она имеет желтую, коричневую или темно-коричневую окраску и запах нефти. [7]
В случае обнаружения на промывочно-пропарочном пункте цистерн и бункерных полувагонов с остатками недослитого груза сверх допускаемых норм составляется акт ( приложение 4), который вместе с пересылочной накладной направляется на дорогу слива для расследования и привлечения виновных к ответственности, а также служит основанием для взыскания штрафа с получателя за простой цистерн ( бункерных полувагонов) под очисткой. [8]
Технологический процесс очистки цистерн на промывочно-пропарочных пунктах и станциях состоит из отдельных операций. [9]
Если же на промышленном предприятии нет специального промывочно-пропарочного пункта или к месту, выделенному для этой цели, не обеспечен подвод пара и воды, источником снабжения их может служить маневровый паровоз. [10]
Промывочно-пропарочными предприятиями вагонного хозяйства являются: промывочно-пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизированные промывочно-пропарочные поезда, пункты холодной очистки цистерн и заправки клапанов сливных приборов. [11]
По мнению специалистов, благодаря наличию внутри цистерны такой трубы с форсунками и выводу штуцера на верхнюю часть котла зачистка цистерн на промывочно-пропарочных пунктах ускорится и облегчится, станет практически безвредной для окружающей среды. Когда идет промывка-пропарка через верхний люк, над обычными цистернами поднимаются столбы пара в смеси с теми продуктами, которые перевозились в цистерне. [12]
Во-вторых, капиталовложения в железную дорогу, связанные с освоением проектного объема нефти или нефтепродуктов ( расширение наличной пропускной способности, сооружение сливно-наливных устройств, промывочно-пропарочных пунктов, приобретение подвижного состава), должны определяться прямым счетом. Это связано с тем, что в настоящем случае мы имеем дело с действующей железной дорогой, с уже произведенными капиталовложениями и с имеющейся мощностью железной дороги. [13]
Вагонный участок, являясь основной хозяйственной единицей вагонной службы железной дороги, состоит на хозрасчете, осуществляет планирование и финансирование деятельности вагонных депо, резервов поездных вагонных мастеров, пунктов технического осмотра, промывочно-пропарочных пунктов и других подразделений, непосредственно ему подчиненных. [14]
Если в пункте налива после приема цистерн работником грузоотправителя обнаружено, что внутренняя поверхность котла обработана недостаточно, то дефекты устраняются средствами и за счет грузоотправителя. При подаче цистерн с промывочно-пропарочного пункта к месту налива по истечению суток с момента их подготовки, а также при поступлении цистерн с открытыми крышками люков дефекты обработки внутренней поверхности котла устраняются отправителем за счет железной дороги. [15]