Cтраница 2
К железнодорожным цистернам, подаваемым под налив нефтепродуктов, предъявляют определенные требования. Такой обработке цистерны подвергаются на промывочно-пропарочных пунктах Министерства путей сообщения. [16]
К железнодорожным цистернам, подаваемым под налив нефтепродуктов, предъявляют определенные требования. Такой обработке цистерны подвергают на промывочно-пропарочных пунктах Министерства путей сообщения. [17]
Перед подачей к наливу тщательно проверяют техническое состояние цистерн, чистоту внутренней и наружной поверхностей котла. Железнодорожные цистерны должны быть предварительно обработаны на промывочно-пропарочных пунктах. Перед сливом или наливом цистерны заземляют для защиты от статического электричества. Бочки перевозят в специально оборудованных машинах, снабженных огнетушителями. [18]
При осмотре порожней цистерны для определения пригодности ее под налив в случае обнаружения недослитых остатков более 3 см составляется акт, в котором указывается фактически затраченное время на очистку цистерны от недослитых остатков. Результаты акта заносятся в пересылочную накладную и подтверждаются подписями весовщика станции, осмотрщика вагонов и бригадира ( инспектора) промывочно-пропарочного пункта, после чего пересылочная накладная направляется на дорогу слива одновременно со счетом для акцепта. [19]
Быстрая и высококачественная подготовка цистерн к наливу нефтепродуктов на железнодорожном транспорте обеспечивается промывочно-пропарочными предприятиями. Эти предприятия в зависимости от объема и характера выполняемых работ, а также технического оснащения делятся на: промывочно-пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизированные промывочно-пропарочные поезда ( МПП) и пункты холодной очистки цистерн и запоавки клапанов сливных приборов. [20]
Если при сливе котел цистерны облит жидкостью, его надо досуха обтереть. В этом случае, если по характеру перевозимого груза цистерну необходимо очистить, промыть или пропарить, ее ставят под очистку и пропарку на промывочно-пропарочном пункте. [21]
Второе издание учебника значительно переработано и дополнено. В нем изложены основы рациональной организации текущего содержания, ремонта и обслуживания грузовых, а также пассажирских вагонов в современных условиях работы железнодорожного транспорта; рассмотрены научная организация труда, развитие хозрасчета, совершенствование планирования и обеспечения ритмичной работы, производственной эстетики и техники безопасности на предприятиях вагонного хозяйства; широко освещена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов на пунктах технического осмотра ( ПТО) и в вагонных депо; большое внимание уделено специализации, кооперированию и обобщению передового опыта депо и ПТО; описана организация работы депо, ПТО, промывочно-пропарочных пунктов, устройств буксосмазочного и автотормозного хозяйства и др.; приведены наиболее оригинальные приспособления и механизмы, а также даны технико-экономические обоснования ремонта вагонов на конвейерах и целесообразности внедрения поточных и автоматических линий при ремонте узлов и деталей в условиях депо; отражены вопросы организации и управления вагонным хозяйством, а также изложены основные методы и положения по проектированию его устройств. [22]
Промывочно-пропарочным пунктом называется предприятие, выполняющее по объему, а в некоторых случаях и по характеристике меньший объем работ, чем про-мывочно-пропарочная станция. Эти предприятия обслуживают чаще всего пункты перевалки нефтегрузов с водного и трубопроводного транспорта на железнодорожный и реже нефтеперерабатывающие заводы, отгружающие в цистерны сравнительно небольшое количество нефтепродуктов. Промывочно-пропарочные пункты в основном имеют то же оборудование, что и промывочно-пропарочные станции, но они несколько меньше по своим масштабам. [23]
На промывочно-пропарочных пунктах, где обрабатывают цистерны из-под этилированного бензина, сточные воды содержат тетраэтилсвинец. Такие воды до поступления в общую канализацию необходимо рбсзврсживать. В сточных водах промывочно-пропарочных пунктов могут содержаться также органические и минеральные масла, спирты и другие вещества, попадающие в воду в результате смыва со стенок цистерн неслитых продуктов. [24]
С одной четырехосной цистерны смывается остатков нефтепродуктов средней вязкости до 150 кг, высокой вязкости - до до 300 кг. Следовательно, в промывочной воде от одного только типового пункта производительностью 450 цистерн содержится нефтепродуктов от 27 5 до 55 т / сутки при обработке 40 % цистерн из-под темных нефтепродуктов. Кроме нефтепродуктов, в сточной воде промывочно-пропарочных пунктов могут быть и другие вредные для водоема примеси. [25]
На промывочно-пропарочных пунктах, где обрабатывают цистерны из-под этилированного бензина, сточные воды содержат тетраэтилсвинец. Такие воды до поступления в общую канализацию необходимо рбсзврсживать. В сточных водах промывочно-пропарочных пунктов могут содержаться также органические и минеральные масла, спирты и другие вещества, попадающие в воду в результате смыва со стенок цистерн неслитых продуктов. Однако число обрабатываемых цистерн из-под этих продуктов обычно невелико, поэтому фенолы в общем стоке промывочно-пропарочных пунктов, как правило, не обнаруживаются. [26]
На нромывочно-пропарочных пунктах, где обрабатывают цистерны из-под этилированного бензина, сточные воды содержат тетраэтилсвинец. Такие воды до поступления в общую канализацию необходимо обезвреживать. В сточных водах промывочно-пропарочпых пунктов могут содержаться также органические и минеральные масла, спирты и другие вещества, попадающие is воду к результате смыва со стенок цистерн нсслитых продуктов. Однако число обрабатываемых цистерн из-под этих продуктов обычно невелико, поэтому фенолы в общем стоке промывочно-пропарочных пунктов, как правило, не обнаруживаются. [27]