Пуск - механизм
Cтраница 3
Перед пуском механизма необходимо убрать все лишнее, не относящееся к машине ( ключи, молотки, зубила, болты, гайки и т.п.), а затем постепенно переводить ремень с холостого шкива на рабочий, внимательно наблюдая за ходом и звуком машины на первых оборотах. При обнаружении ненормального хода или звука следует немедленно остановить станок, чтобы не дать ему набрать полного числа оборотов. Если механизм с первых оборотов работает спокойно и не вызывает никаких сомнений, можно пускать станок на полное число оборотов. [31]
Перед пуском механизма в эксплуатацию необходимо до включения электродвигателя проверить червячную передачу редуктора, провернув его несколько раз от руки. Если во время работы серводвигатель перегревается, нужно проверить уровень масла в корпусе редуктора, правильность установки серводвигателя и величину осевого люфта. Осевой люфт валов должен быть в пределах 0 05 - 0 15 мм. [32]
Перед пуском механизма следует сперва включить главный выключатель тока, затем нажать на педаль главного цилиндра. При этом жидкость из главного цилиндра попадает в размыкающий рабочий цилиндр 4 и вызывает сжатие пружины 3, создающей замыкание тормоза. Когда пружина 3 будет полностью сжата, замыкается гидравлический выключатель давления, предусмотренный в тормозной системе управления, замыкая тем самым электрическую цепь и включая электромагнитный стопорный клапан ( см. поз. По освобождении педали вспомогательная пружина / приводит в движение тормозные рычаги и вызывает размыкание тормоза. С этого момента тормоз становится нормально разомкнутым и замыкается при каждом приложении усилия к педали управления, когда поршень замыкающего рабочего цилиндра 2, действуя на угловой рычаг, замыкает тормоз. При этом величина тормозного момента регулируется степенью нажатия на педаль управления. Скорость замыкания тормоза в этом случае регулируется гидравлически, и тем самым машина останавливается с необходимой степенью плавности. Электросхема предусматривает невозможность включения электродвигателя механизма до тех пор, пока тормоз не будет полностью разомкнут. Специальная сигнальная лампа показывает момент, когда тормоз разомкнется, и можно начать нормальную работу механизма. [33]
Перед пуском механизмов должна быть проверена их исправность, наличие ограждений движущихся частей, а также наличие площадок, трапов и ограждений на них. [34]
Перед пуском механизмов и началом движения машин, железнодорожных составов, автомобилей, погрузочной техники обязательна подача звуковых или световых сигналов, разработанных организацией, эксплуатирующей объект открытых горных работ, со значением которых должны быть ознакомлены все работающие. [35]
Перед пуском механизма до того, как собрана пускорегу-лирующая схема электродвигателя, проверяют, нет ли в кожухе ( корпусе) посторонних предметов, мусора, электродов и инструмента. [36]
Рассмотрим сначала пуск механизма. [37]
 |
Упрощенная форма. [38] |
Аналогично производится пуск механизмов в дежурных режимах. [39]
Это исключит излишние пуски механизма, а следовательно, уменьшит его износ. [40]
При этом пуск механизмов участка происходит поочередно с интервалом в 5 сек в последовательности, обратной направлению движения угля. После запуска ( механизма с лампы, сипнализующей его - работу, отключается часто мигающий свет и включается ровный свет. [41]
Если требуется плавный продолжительный пуск механизма, управление полем генератора производится с помощью плоского контроллера или реостата с моторным приводом. [42]
Если требуется плавный продолжительный пуск механизма, управление полем генератора производится с помощью плоского контроллера или реостата с моторным приводом. Схема такого управления представлена на фиг. Здесь сопротивление плоского контроллера включено последовательно с ОВГ. [43]
Такая система пуска механизмов предпринята в целях безопасной работы и исключения завалов транспортера гидроокисью алюминия при пробуксовке ленты. [44]
В период пуска механизма передвижения приводные колеса, взаимодействуя с рельсами, приводят в движение тележку или кран. Поэтому при расчете механизмов передвижения необходимо обеспечить определенное соотношение между силами сцепления ходовых колес с рельсами и движущей силой, приложенной к ободьям этих колес. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5