Cтраница 2
Следует также отметить, что из всех существующих типов двигателей газовая турбина лучше других приспособлена к работе на открытом воздухе и к пуску при низких температурах. По сравнению с мощными автомобильными двигателями, надежно эксплуатируемыми в любых условиях, в том числе и на Крайнем Севере, газотурбинные компрессорные и насосные установки обладают двумя существенными преимуществами: они стационарного назначения и в их конструкциях меньше трущихся пар, характеризуемых малыми зазорами. Последнее обстоятельство затрудняет проникновение сильно охлажденной смазки в многочисленные подшипники поршневых двигателей, затрудняя пуск автомобильных двигателей. [16]
В тот период электрические системы делились на одно-агрегатные и двухагрегатные. В одноагрегатной системе применялась единая обратимая электрическая машина, выполнявшая функции и электродвигателя и генератора. Во время пуска эта машина работала как относительно тихоходный электродвигатель, а после завершения пуска автомобильного двигателя переходила в режим генератора. В двухагрегатной системе обе эти функции выполняются отдельными электрическими машинами. В двухагрегатной системе машины получаются малых размеров и работают на высоких скоростях. [17]
Например, для автомобильных стартерных батарей коротким разрядом является 5-минутный режим разряда, а длительным - 20-часовой. Короткие режимы разряда иногда называют форсированными. Примером может служить работа аккумуляторной батареи на стартер при неоднократном пуске автомобильного двигателя. [18]
Вращающий момент, необходимый для запуска двигателя, в значительной мере зависит от трения в системе двигателя, а следовательно, от вязкости смазочного масла, которым заполнен картер двигателя. Пропорционально увеличению вращающего момента, необходимого для успешного запуска двигателя, увеличивается ток, потребляемый электрическим стартером от аккумуляторной батареи. Кроме температуры окружающей среды, на располагаемую емкость аккумуляторной батареи оказывает влияние и режим разряда. Это влияние рассмотрено в предыдущих разделах книги. Однако представляется целесообразным привести несколько фактов, относящихся к автомобильным аккумуляторным батареям. Расчетной температурой при пуске автомобильного двигателя по стандарту SAE считается температура - 18 С. [19]