Пуск - холодный двигатель
Cтраница 3
При пуске холодного двигателя водитель с помощью троса, выведенного в кабину, поворачивает воздушную заслонку 6 в закрытое положение. Вследствие этого обеспечивается высокое разрежение в малых диффузорах при вращении коленчатого вала и смесь сильно обогащается. После пуска двигателя излишнее обогащение смеси предотвращается срабатыванием предохранительных клапанов на воздушной заслонке или открытием ее. [31]
При пуске холодного двигателя воздушную заслонку 5 закрывают. В момент вращения коленчатого вала разрежение начинает действовать на главное дозирующее устройство первичной камеры и смесь сильно обогащается. [32]
При пуске холодного двигателя воздушную заслонку 17 закрывают, при этом дроссельная заслонка 36 первичной камеры несколько приоткрывается вследствие наличия механической связи е воздушной заслонкой. Возникающее при вращении коленчатого вала разрежение передается в главное дозирующее устройство и вызывает обильное истечение топлива и образование обогащенной горючей смеси. Как только двигатель начнет работать самостоятельно ( стартер отключается), разрежение действует по каналу 19 на диафрагму 18 приводного механизма. Диафрагма перемещается вправо, сжимая пружину, и через систему тяг и рычагов поворачивает воздушную заслонку на некоторый угол в сторону открытия. Этим предотвращается излишнее обогащение горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку приоткрывают и постепенно переводят в полностью открытое положение. [33]
При пуске холодного двигателя при умеренной температуре после длительных стоянок нужно повернуть вал заводной рукояткой на 3 - 5 оборотов, проверив при этом, вращается ли вентилятор. Это делается для того, чтобы восстановить слой смазки на деталях. [34]
При пуске холодного двигателя, когда условия смесеобразования вследствие малой частоты вращения коленчатого вала двигателя плохие, простейший карбюратор не может приготовить смесь богатого состава. При малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, когда дроссель прикрыт, разрежение в диффузоре будет недостаточным и не может вызвать истечения топлива из распылителя. [35]
 |
Схема работы карбюратора К-88 А при пуске холодного двигателя. [36] |
При пуске холодного двигателя ( рис. 44) условия смесеобразования плохие. Надежный пуск холодного двигателя может быть обеспечен только при богатой горючей смеси. Приготовление такой смеси обеспечивается прикрытием воздушной заслонки; дроссельные заслонки в это время будут приоткрыты. [37]
При пуске холодного двигателя закрывают воздушную заслонку 27 ( см. рис. 33); одновременно посредством рычагов и тяг, соединяющих заслонку с дросселем, немного открывается дроссель 17, что облегчает пуск двигателя. В смесительной камере создается большое разрежение, в результате чего в нее будет вытекать большое количество топлива из распылителей 3 главного и дополнительного жиклеров и эмульсии из отверстий / 9 системы холостого хода. Воздух, входящий в смесительную камеру через клапан 26 воздушной заслонки, смешиваясь с топливом, образует очень богатую смесь. В случае несвоевременного открытия воздушной заслонки клапан 26 предотвратит чрезмерное переобогащение смеси и прекращение работы двигателя. [38]
При пуске холодного двигателя закрывают воздушную заслонку 27 ( см. рис. 33); одновременно посредством рычагов и тяг, соединяющих заслонку с дросселем, немного открывается дроссель 17, что облегчает пуск двигателя. В смесительной камере создается большое разрежение, в результате чего в нее будет вытекать большое количество топлива из распылителей 3 главного и дополнительного жиклеров и эмульсии из отверстий 19 системы холостого хода. Воздух, входящий в смесительную камеру через клапан 26 воздушной заслонки, смешиваясь с топливом, образует очень богатую смесь. В случае несвоевременного открытия воздушной заслонки клапан 26 предотвратит чрезмерное переобогащение смеси и прекращение работы двигателя. [39]
При пуске холодного двигателя соотношение бензина и воздуха должно быть 1: 4 5 - 1: 6 ( а 0 3 - 0 4), чтобы компенсировать плохое испарение и конденсацию на холодных поверхностях. [40]
При пуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала невелика, поэтому разрежение в смесительной камере недостаточно и топливо из распылителя в нужном количестве вытекать не будет. Для пуска двигателя рекомендуется воздушную заслонку полностью закрывать, а дроссельную - держать в приоткрытом положении. [41]
При пуске холодного двигателя воздушная заслонка должна быть закрыта, а дроссель немного приоткрыт, благодаря чему в смесительной камере1 карбюратора создается сильное разрежение, и в нее поступает топливо через главную дозирующую систему и систему холостого хода. Топливо из поплавковой камеры проходит через главный жиклер 34 в канал 33, откуда основная часть его поступает через жиклер 3 полной мощности к распылителю 6 и распыливается в горловине внутреннего диффузора. Остальное топливо подается в смесительную камеру через жиклер 2, канал 29 и распыливающие отверстия системы холостого хода. На этом режиме в карбюраторе обеспечивается приготовление богатой горючей смеси. [42]
При пуске холодного двигателя после длительной стоянки рекомендуется полностью вытянуть ручку управления воздушной заслонкой, при ее наличии, включить стартер и запустить двигатель. Если это не удается после нескольких попыток, то можно нажать на педаль акселератора, чтобы немного приоткрыть дроссельную заслонку. Но при этом ни в коем случае нельзя многократно нажимать на педаль акселератора подкачивающими движениями, так как в этом случае произойдет перелив топливной смеси в цилиндры двигателя и запуск будет невозможен, пока избыток топлива не испарится из цилиндров. [43]
При пуске холодного двигателя в цилиндр должно поступать большое количество горючей смеси, образующейся из легкоиспаряющихся фракций топлива. Это достигается очень сильным обогащением смеси подачей в смесительную камеру карбюратора большого количества топлива. Однако, используя простейший карбюратор, возможно выполнить это требование, так как на малой частоте вращения коленчатого вала при пуске в диффузоре будет недостаточное разрежение. [44]
При пуске холодного двигателя и полном закрытии воздушной заслонки в диффузоре карбюратора создается большое разрежение. Оно способствует интенсивному вытеканию топлива из распылителя главного дозирующего устройства, и смесь сильно обогащается. Чтобы в данный момент предотвратить излишнее обогащение смеси, нужно подобрать степень закрытия заслонки. Обычно она зависит от температуры двигателя, сорта топлива и состояния двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4