Холодный пуск
Cтраница 1
Холодные пуски СПГГ ( без подачи топлива) производятся с целью проверки действия пускового клапана и пускового воздухораспределителя. [1]
Однако холодный пуск лампы снижает ее ресурс почти в 2 раза. Поэтому для запуска ламп используются газоразрядный или электронный стартеры. Электронный стартер на ИС КР1182КП2 свободен от недостатков газоразрядного в отношении времени наработки на отказ и визуального восприятия включения лампы. Резистор Я, включенный параллельно конденсатору С1, разряжает его после отключения сетевого питания. [2]
 |
Предпусковой подогреватель. [3] |
Перед холодным пуском автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 через горловину / ( рис. 4.8) заливают воду в котел 9, соединенный с рубашкой охлаждения блока цилиндров. По шлангу 4 вентилятором 3 в камеру сгорания подается воздух. Горячие газы нагревают воду в котле, а после выхода из котла направляются кожухом 10 на поддон двигателя для подогрева масла. Вследствие конвекции горячая вода поступает в рубашку охлаждения блока, а холодная возвращается в котел. [4]
При холодном пуске масло имеет слишком высокую вязкость; при высоких нагрузках вязкость масла может быть недостаточной. Поэтому современные автомобили, как Mercedes 300, имеют регуляторы температуры масла, ограничивающие и нагрев и охлаждение. [5]
При применении способа холодного пуска системы охлаждения автомобилей заправляются замерзающей при низкой температуре жидкостью-антифризом. Антифризы на этиленгликолевой основе марок 40 и 65 состоят из 50 - 70 % этиленгликоля и 50 - 30 % воды. [6]
Проблема, возникающая при холодном пуске дизельного двигателя, заключается не в пониженной испаряемости топлива, а в недостаточно высокой температуре, развиваемой при сжатии топливной смеси. [7]
В случае применения при безгаражном хранении автомобилей способа холодного пуска, системы охлаждения должны быть заправлены низкозамерзающей охлаждающей жидкостью - антифризом. Антифриз состоит из 50 - 70 % эти-ленгликоля С2Н4 ( ОН) 2 и 50 - 30 % воды. [8]
Отмеченное подтверждается рядом опытов НАМИ, проведенных при оценке влияния на холодный пуск специальных пусковых жидкостей, имеющих несравненно более низкие температуры выкипания и более высокие давления насыщенных паров, чем северный бензин. [10]
Наибольшую экономию по сравнению с другими способами пуска двигателя дает способ холодного пуска. [11]
Динамическая вязкость прокачиваемости характеризует надежность поступления масла в смазочную систему при холодном пуске, надежную защиту от сухого трения поверхностей деталей, смазываемых под давлением. [12]
Полусинтетическое сверхуниверсальное всесезонное масло Обеспечивает превосходное смазывание узлов трения при рабочих температурах, легкий холодный пуск и низкий расход масла Обладает высокими моющими и диспергирующими свойствами Ф Эффективно защищает от коррозии. [13]
Предельная температура прокачиваемости обязательно должна быть ниже предельной температуры проворачиваемости, чтобы при холодном пуске избежать сухого трения в узлах, смазываемых под давлением. [14]
Выполненный анализ температурных условий пуска турбин различной мощности показал, что аналогичные условия могут возникать при холодных пусках и в отечественных турбинах мощностью 300 МВт и выше. [15]
Страницы: 1 2 3 4