Cтраница 2
Основными документами, используемыми эксплоатационной статистикой, являются: маршрут машиниста, натурный лист поезда, настольный журнал дежурного по основному ( оборотному) депо, настольный журнал движения поездов и локомотивов, уведомление на подачу неисправного вагона для ремонта на ремонтные пути и ряд других. [16]
Из служебной документации, касающейся деятельности осмотрщиков вагонов, в пособие включены следующие формы с примерами их заполнения: справка о тормозах, книга предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру, книга натурного осмотра, технический акт о повреждении вагона, уведомление о подаче неисправного вагона на ремонтные пути и приемо-сдаточная ведомость внутреннего оборудования пассажирского вагона. [17]
Расположение ремонтных путей на станции должно удовлетворять условиям рациональной организации ремонта вагонов. Ремонтные пути должны иметь широкие асфальтированные междупутья, хорошее освещение, воздухоразводящую сеть с разборными колонками, электросварочную линию, стеллажи для запасных частей и инструмента. Вблизи этих путей устраиваются помещения для работников, связанных с текущим ремонтом вагонов. [18]
На все технически неисправные цистерны, ремонт которых не может быть осуществлен в парке приема, осмотрщики вагонов накладывают специальные ярлыки с указанием номера цистерны и характера неисправности. На цистерны, подлежащие подаче на ремонтные пути, старший осмотрщик выписывает уведомление установленной формы. [19]
После этого из-под полувагона выкатывается тележка. Для облегчения выкатки и подкатки трехосных тележек ремонтные пути рекомендуется оборудовать электрическими лебедками. У выкаченной тележки следует осмотреть амортизаторы и в случае обнаружения заклиненных разрядить их легким постукиванием молотка по наружной пружине. Чтобы разобрать рычажную тормозную передачу тележки, один конец наружного триангеля нужно поднять так, чтобы башмак лег на предохранительную полку боковой рамы и переместился до упора наконечника в пружины рессорного подвешивания. При этом другой конец триангеля должен быть выведен за пределы предохранительной полки боковой рамы. При перемещении триангеля в обратную сторону первый конец его нужно вывести за пределы предохранительной полки боковой рамы тележки. [20]
Бригады слесарей производят ремонт наружного и внутреннего оборудования по меловым отметкам осмотрщиков и описям ремонта. В случае необходимости вагон отцепляют и подают на специализированные ремонтные пути, где ему проводят необходимый ремонт. [21]
На рис. 2 показана схема пункта подготовки полувагонов к перевозкам при суточном задании 1000 вагонов и более. Такой пункт подготовки имеет пути для осмотра и ремонта вагонов и два специальных ремонтных пути. На одном из последних располагается комплекс передвижных машин для ремонта вагонов в составе, которые должны подаваться на данный ремонтный путь с интервалом 2 5 - 3 ч из парка прибытия. На другом пути устанавливаются вагоноремонтные передвижные машины, с помощью которых производят ремонт вагонов, имеющих повышенный объем ремонтных работ. Поступление неисправных и уборка отремонтированных вагонов производятся периодически по мере накопления. [22]
Неисправность вагона определяется работником вагонного хозяйства - осмотрщиком вагонов или поездным вагонным мастером. Признав вагон неисправным, осмотрщик вагонов выписывает на него специальное Уведомление о подаче неисправного вагона для ремонта на ремонтные пути ( см. раздел Первичные документы), которое вручает дежурному по станции. С момента вручения этого уведомления вагон исключается из рабочего парка и считается неисправным как по отчетности станции, так и по отчетности вагонного участка. [23]
План работы станций налива определяет всю работу по обработке порожних маршрутов и отдельных групп цистерн. План охватывает операции по прибытию, расформированию, подачу цистерн под очистку, пропарку и промывку, подачу цистерн на ремонтные пути, уборку их с ремонтных и пропарочных путей, подборку цистерн в целые составы и подачу их под эстакады для налива нефтепродуктов отправительскими маршрутами; выводку груженых цистерн нз-под эстакад и подформирование маршрутных составов, а также выполнение прочей маневровой работы. [24]
Подача порожних цистерн для перекачки груза из неисправных груженых цистерн производится после их осмотра на путях станции осмотрщиками вагонов и установления полной их годности, что заверяется в книге предъявления осмотра. На все груженые цистерны, забракованные по техническим неисправностям и направляемые на перекачку, сейчас же после обнаружения наклеивается ярлык перекачки, а по окончании работ все ранее наклеенные ярлыки уничтожаются и наклеивается новый ярлык, указывающий, что цистерна подверглась перекачке и следует на ремонтные пути вагонного депо. Места течи или неисправности цистерны обводятся весовщиком краской и меловой надписью с указанием времени перекачки цистерны. [25]