Cтраница 1
Подъездные пути к цементным складам должны обеспечивать положение пола кузова автомашины и пола склада на одном уровне. [1]
Подъездные пути к площадкам ( пунктам) должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. В местах пересечений подъездных путей, канав, траншей и железнодорожных линий должны быть устроены настилы и мосты для переездов. [2]
Подъездные пути к площадкам ( пунктам) должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. В местах пересечении подъездных путей, канав, траншей и железнодорожных линий должны быть устроены настилы и мосты для переездов. [3]
Подъездные пути к промышленным, транспортным, строительным и другим предприятиям, а также внутрихозяйственные дороги колхозов, совхозов, леспромхозов строятся, реконструируются, ремонтируются и содержатся не за счет средств по Указу, а за счет организаций, пользующихся этими дорогами. [4]
Подъездные пути к цементным складам должны обеспечивать положение пола кузова машины и пола склада на одном уровне. [5]
Подъездные пути, проходы для людей, проезды для транспорта должны иметь твердое покрытие. Места пересечения их с канавами, траншеями, путями внутрицехового железнодорожного транспорта, трамвайными линиями перекрываются настилами или переходными мостиками. Места ( стоянки) для зимнего подогрева должны иметь покрытие, равноценное покрытию подъездных путей, обеспечивать расстановку транспорта с сохранением необходимого расстояния между поставленными на подогрев автомобилями и свободный их выезд. [6]
Подъездные пути к площадкам должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии; спуски и подъемы в зимнее время должны быть очищены от льда и посыпаны песком или шлаком. [7]
Подъездные пути к цеме тным складам должны обеспечивать положение пола кузова машины и юла склада на одном уровне. [8]
Подъездные пути, проезды, проходы, складские площадки должны быть хорошо освещены при работе в вечернее и ночное время суток. Освещенность мест разгрузки и загрузки транспортных средств, в том числе железнодорожных платформ, должна быть не ниже 2 лк. [9]
Подъездные пути к площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией организации, и регулироваться разметкой и дорожными знаками на въездах, выездах, в местах разворотов и постановки под разгрузку ( погрузку) транспортных средств в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации. [10]
Подъездные пути также должны иметь твердое и ровное покрытие и содержаться в исправном состоянии. Спуски и подъемы в зимнее время должны быть очищены от льда и снега и посыпаны песком или шлаком. В виде исключения допускается пользоваться улучшенными естественными подъездными путями, если они обеспечивают безопасность движения автомобилей. Ширина подъездных путей должна быть не менее 6 2 м при двустороннем движении автомобилей и не менее 3 5 м при одностороннем. В местах пересечений подъездных путей с канавами, траншеями и железнодорожными линиями должны быть устроены настилы или мосты для переездов. [11]
Подъездные пути, проезды, проходы, складские площадки должны быть хорошо освещены при работе в вечернее и ночное время суток. Освещенность мест разгрузки и загрузки транспортных средств, в том числе железнодорожных платформ, должна быть не ниже 2 лк. [12]
Подъездные пути могут принадлежать предприятиям, если на них производятся технологические перевозки, или железным дорогам, если на них выполняются только начальные и конечные операции, связанные с перевозками грузов по железным дорогам. В первом случае они в качестве объектов единой государственной собственности находятся в оперативном управлении государственных предприятий или являются собственностью кооперативных предприятий и организаций, а во втором случае они в качестве объектов единой государственной собственности находятся в оперативном управлении железных дорог. [13]
Подъездные пути могут быть открыты для постоянной или временной эксплуатации. Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного подъездного пути и подача на этот путь подвижного состава допускаются после окончания работ по строительству подъездного пути, согласно проекту, принятия данного подъездного пути в эксплуатацию и установления железной дорогой порядка обслуживания подъездного пути. [14]
Подъездные пути открываются для временной эксплуатации по договоренности между железной дорогой и строительной организацией или предприятием, для которого строится подъездной путь. В приложении № 8 к Правилам эксплуатации приведено типовое Временное соглашение на подачу и уборку вагонов на строящиеся железнодорожные подъездные пути. Временные соглашения в отличие от договоров на эксплуатацию подъездных путей и на подачу и уборку вагонов, заключаемых после принятия подъездных путей в постоянную эксплуатацию ( см. комментарий к ст. 94), во всех случаях независимо от размера грузооборота подписываются от имени железной дороги начальником отделения железной дороги. Также в отличие от указанных договоров временные соглашения заключаются сроком не на три, а на один год. [15]