Путь - масло
Cтраница 2
 |
Схема масляного бака. [16] |
Масляный бак ( рис. 85) состоит из прочного корпуса 3, к которому подводится сливной трубопровод 7 гидросистемы. Перегородки 2 в баке успокаивают жидкость и удлиняют путь масла от сливной трубы к всасывающему трубопроводу насоса - Это улучшает отделение воздуха от жидкости и повышает эффективность охлаждения. [17]
Схемы смазывания двигателей автомобилей ЗИЛ-130 ( рис. 57) и ГАЗ-53А аналогичны, поэтому рассмотрим только путь масла. Далее масло поступает в маслорас-пределительную камеру 5, расположенную в задней перегородке блока цилиндров. Из камеры масло нагнетается в левый / / и правый 21 магистральные каналы, а из них поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала и толкателям. В коленчатом валу имеются каналы 18 для подачи масла к шатунным шейкам. Средняя ( третья) опорная шейка распределительного вала имеет три отверстия. [18]
Предохранительный клапан расположен в наклонном ступенчатом отверстии корпуса насоса, выходящем в литую выемку. До давления масла 0 23 - 0 25 МПа ( 2 3 - 2 5 кгс / см2), на которое отрегулирован клапан, шарик 17 плотно прижимается пружиной 16 к кромке меньшего отверстия, преграждая путь масла в полость большего отверстия. При давлении выше 0 25 МПа ( 2 5 кгс / см2) масло, преодолевая сопротивление пружины 16, отжимает шарик 17, проникает в большее отверстие, откуда через сверление сливается в масляный отсек УКМ. [19]
 |
Ползун компрессора. / - гайка, 2 - паз, 3 - разъемная муфта, 4 - болты. [20] |
Насосы лубрикатора работают от коленчатого вала компрессора через червячный регулятор и вал с эксцентриками. Каждый эксцентрик охватывается вилкой, соединенной с плунжерами первой и второй ступеней. Путь масла от масляной ванны до выкидного штуцера изображен стрелками. [21]
Фильтры, iKaiK травило, ставятся на всасывающих линиях насосов. В рабочем положении весь фильтр погружен в масло. Путь масла обозначен стрелками. Втулка 1 ввертывается во всасывающую линию насоса. [22]
Одна из шестерен ведущая, крепится на ведущем валике насоса обычно шпонкой или шлицами; другая шестерня - ведомая, своей втулкой свободно сидит на оси. Масло, поступая в корпус, заполняет полость разрежения А. При вращении шестерен масло в полости А заполняет объем впадин, которые освобождаются выходящими из зацепления зубьями, и переносится в нагнетающую полость Б, где зубья входят в зацепление и вытесняют масло из впадин. Путь масла показан на схеме стрелками. При вращении шестерен масляного насоса имеет место такое положение, при котором масло, находящееся в основании впадины одной шестерни, сжимается Фиг. [23]
Очень важна для эффективной работы компрессора хорошая смазка. Смазывать необходимо все тру-шиеся детали: подшипники коленчатого вала, шатунные шейки, поршневые пальцы, цилиндры, сальниковые уплотнения. Нагнетаемое насосом масло через каналы, просверленные в коленчатом валу, подается к шатунным шейкам. Иногда в крупных поршневых компрессорах путь масла продлевается по сверлениям в шатунах к поршневым пальцам. [24]
Страницы: 1 2