Соседний путь
Cтраница 3
На двухпутном участке точки рихтуемой кривой привязывают к рельсу соседнего пути для контроля величины сдвига специальным шаблоном. [31]
Для оповещения бригады о следовании поезда или локомотива по соседнему пути выставляется сигналист; при приближении поезда ( локомотива) по соседнему пути работа машины прекращается, монтеры пути сходят с междупутья внутрь колеи закрытого пути. [32]
При работе путевых машин на одном из путей двухпутного перегона соседний путь в необходимых случаях ограждают в определенном порядке сигналами, а на поезда, следующие по этому пути, выдают предупреждения. [33]
Во время работы машины на перегоне поездам, проходящим по соседнему пути, выдается предупреждение о следовании с особой бдительностью; во время прохода поезда работу прекращают и монтеры пути сходят с междупутья внутрь колеи закрытого пути или на его обочину. [34]
Однако при боковом размещении осветительных приборов и при наличии на соседних путях подвижного состава в междупутьях всегда неизбежны глубокие и резкие тени. [35]
Это обеспечивает беспрепятственный, безопасный проход поездов и подвижного состава по соседним путям ( фиг. [36]
 |
Допускаемые скорости движения путевых машин и условия их транспортировки. [37] |
При движении по стрелочным переводам на боковой путь пропуск поездов по соседнему пути запрещается. [38]
Уширение междупутий на существующих станциях следует проектировать по возможности за счет рихтовки соседних путей с большими междупутьями. [39]
Время на пропуск скоростных поездов увеличивается на 10 мин, а по соседнему пути на 5 мин. [40]
 |
Требования к устройствам проводной связи. [41] |
На двухпутных и многопутных электрифицированных участках с двухниточными рельсовыми цепями автоблокировки изолированные секции соседних путей должны быть соединены между собой через средние точки путевых дросселей. Соединения должны производиться через одну изолированную секцию. [42]
Монтеры-отбойщики, работающие со стороны междупутья, подвергаются опасности ввиду того, что по соседнему пути могут проходить поезда. Поэтому руководитель работ обязан непрерывно следить за приближением поездов по соседнему пути. Получив извещение от сигналистов о приближении поезда, руководитель останавливает балластный состав, прекращает выгрузку и отводит отбойщиков и монтеров пути на обочину соседнего пути, когда приближающийся поезд будет на расстоянии не менее 400 м от места работ. [43]
Монтеры-отбойщики, работающие со стороны междупутья, подвергаются опасности ввиду того, что по соседнему пути могут проходить поезда. Поэтому руководитель работ обязан непрерывно следить за приближением поездов по соседнему пути. Получив извещение от сигналистов о приближении поезда, руководитель останавливает балластный состав, прекращает выгрузку и отводит отбойщиков на обочину соседнего пути, когда приближающийся поезд будет на расстоянии не менее 400 м от места работ. [44]
Спустя 3 ч 20 мин после начала окна на ремонтируемом пути закрывают на 1 ч соседний путь, и на перегон выпускают поезд в составе 20 думпкаров с дренирующим материалом и путевой струг. Выгружают дренирующий материал, затем его планируют стругом и уплотняют бульдозерами. [45]
Страницы: 1 2 3 4