Остановочный путь

Cтраница 2

Схема сил и моментов, действующих на колесо автомобиля при торможении. [16]

Общий тормозной путь автомобиля до его остановки или остановочный путь S0 - это расстояние, на котором автомобиль может быть остановлен в эксплуатационных условиях. Этот путь больше тормозного пути Si вследствие того, что автомобиль до начала интенсивного торможения проходит дополнительный путь за время t реакции водителя и за время / 2 срабатывания тормозов. [17]

Таким образом, правильный выбор скорости и величины остановочного пути имеет важнейшее значение для безопасности движения при наиболее полном использовании скоростных возможностей автомобиля. [18]

Величина остановочного пути автомобиля. [19]

В табл. 12 приведены данные, отражающие величину остановочного пути на асфальтобетонном покрытии, подсчитанную с округлением, с учетом того, что в некоторых случаях время реакции может увеличиться. [20]

Общий тормозной путь автомобиля до его остановки, или остановочный путь, 5 - это расстояние, на котором автомобиль может быть остановлен в эксплуатационных условиях. Этот путь больше тормозного пути, подсчитанного выше, вследствие того что автомобиль до начала интенсивного торможения проходит дополнительный путь за время ti реакции водителя и время / 2 срабатывания тормозов. [21]

Важно знать не только тормозной путь, но и остановочный путь автомобиля. [22]

Если в результате расчетов получится, что расстояние s больше остановочного пути s0, то водитель мог, применив экстренное торможение, остановить автомобиль до линии следования пешехода. [23]

Но при возникновении опасности, когда водителю потребуется остановить автомобиль, величина остановочного пути сразу возрастет: значительную часть его займет путь, проходимый за время реакции водителя. [24]

Большое значение для выбора безопасной скорости движения имеет умение водителя правильно определить величину остановочного пути. [25]

Опасность же дорожного происшествия при всех указанных режимах остается одинаковой, поскольку величина остановочного пути не меняется. Водитель, не учитывающий при движении разницу в состоянии дорожного покрытия, подвергает себя большому риску - он может стать виновником, а возможно, и жертвой дорожного происшествия. [26]

Следовательно, при ухудшении обзорности водителю следует снизить скорость движения с тем, чтобы остановочный путь автомобиля был меньшим. [27]

Перед переключением фар на ближний свет необходимо просмотреть дорогу вдаль и снизить скорость движения до обеспечивающей остановочный путь в пределах расстояния видимости. Посмотреть на правую кромку проезжей части дороги на максимально видимое расстояние и периодически просматривать свою полосу движения, не задерживая взгляд на фарах встречного автомобиля. Поравнявшись со встречным автомобилем, переключить ближний свет на дальний. [28]

Следовательно, чтобы предупредить происшествие из-за недостаточной видимости, необходимо скорость движения выбирать такой, чтобы остановочный путь был всегда меньшим, чем видимость пути. [29]

Мастерство водителя заключается в том, чтобы оценить степень скользкости дороги и в соответствии с этим выбрать безопасную скорость с учетом остановочного пути для данных условий. [30]

Страницы: 1 2 3 4