Двухрельсовый путь
Cтраница 1
 |
Профили ходовых путей 82. [1] |
Двухрельсовый путь из уголков имеет преимущества: возможность применения кареток с цилиндрическими катками; диаметр катков кареток не ограничивается размером профиля путей; свободный промежуток между путями дает возможность иметь малое расстояние от оси цепи до нижней кромки путей и малые радиусы вертикальных перегибов. [2]
 |
Значение коэффициентов k для рельса из швеллеров. [3] |
Для двухрельсовых путей из двух швеллеров, характеристика которых приведена в табл. 3.10, с нагрузкой от колес, катящихся по нижней полке рельса, напряжения а. [4]
 |
Схемы вертикального перегиба с поворотной звездочкой конвейера. и - с двухшарнирной цепью. и - с канатом. [5] |
Для двухрельсовых путей нет необходимости в ограничении приближения цепи к нижней кромке пути, так как в этом случае цепь ( или канат) может проходить между путями. [6]
Ширина колеи при двухрельсовом пути обычно равна 1435 мм. При весе машины свыше 150 т обычно применяют трехрельсовый ход с расположением со стороны забоя колеи шириной 600 - 900 мм, на которую опираются две четырехколесные тележки из двух балансиров с шаровой опорой, позволяющей колесам лучше приспособляться к нервностям и закруглениям пути. С другой стороны располагается одна балансирная тележка из двух колес. [7]
При равных условиях для двухрельсовых путей радиус закругления выбирают меньший, чем для однорельсовых. При малом радиусе двухрельсовых путей тяговый элемент можно разместить в промежутке между двумя путями, а при однорельсовом профиле он должен отстоять от нижней кромки пути на минимальное расстояние, чтобы не коснуться ее при движении. [8]
Трехточечная опора обеспечивается при двухрельсовом пути также соединением двух колес в балансирную тележку обычного типа ( рис. 105, а) или путем блокирования их тягой ( рис. 105, б), что несколько сложнее. [9]
Штабелер представляет собой напольный подъемник рамного типа, движущийся вдоль стеллажей по двухрельсовому пути. [11]
Тележки грузовых ветвей толкающих конвейеров предназначены в большинстве случаев для работы на двухрельсовом пути. Они отличаются от грузовых тележек двухрельсовых подвесных дорог наличием приспособлений для соединения их с упором на толкающей ветви конвейера и размещением на тележки адресо-носителя. На рис. 10.6, а показана наиболее распространенная конструкция грузовой двухосной тележки толкающего конвейера типа Вебб. Она рассчитана на работу на двухрельсовом пути из швеллеров полками внутрь, и колеса ее катятся по внутренним наклонным полкам швеллера. Устройство для сопряжения с толкающей ветвью - простейшее грузовое. Различие между ними состоит в устройстве верхней толкающей ветви и адресоносителя. Грузоподъемность этих двух тележек обычно ограничивается 500 кг. На рис. 10.6, в показана тележка для работы на грузовой ветви, состоящей из двух швеллеров полками наружу, с качением колес тележки по верхним полкам швеллеров. [12]
 |
Схема установки для тарирования микроманометра. [13] |
Трехосевой координатник состоит из тележки, вертикальной стойки и каретки. Под координатник прокладывается специальный двухрельсовый путь. Управление передвижением каретки сосредоточено на крышке стола тележки. Каретка по вертикали перемещается с помощью тросов, а по горизонтали - посредством конической передачи. [14]
При равных условиях для двухрельсовых путей радиус закругления выбирают меньший, чем для однорельсовых. При малом радиусе двухрельсовых путей тяговый элемент можно разместить в промежутке между двумя путями, а при однорельсовом профиле он должен отстоять от нижней кромки пути на минимальное расстояние, чтобы не коснуться ее при движении. [15]
Страницы: 1 2