Откаточный путь
Cтраница 2
На открытых разработках ( карьерах) откатка производится при больших количествах перевозимого груза и больших расстояниях доставки локомотивами; при небольшом объеме транспортных работ применяется концевая или бесконечная канатная откатка, аналогичная применяемой при подземных работах, а также доставка скреперами. Расположение откаточных путей зависит гл. [16]
При использовании клетьевых подъемников для выдачи полезных ископаемых ( главные подъемы небольших шахт) на выгрузку вагонеток при обычных клетях затрачивается значительное время. Одновременно усложняется и система откаточных путей, располагаемых на откаточной площадке. Более удобными в этих случаях являются опрокидные клети. Она состоит из основной рамы 3, на которой установлены направляющие башмаки клети. При разгрузке клети этот ролик входит в фасонные направляющие 4, устанавливаемые на копре. [17]
 |
Общий вид подвески В практике открытых горных.| Армированная цепная гибкая поперечина. [18] |
Опоры для подвески контактного провода по своему устройству и способу укрепления подразделяют на постоянные и передвижные. Постоянные опоры устанавливаются на главных откаточных путях, а передвижные - в экскаваторных забоях и на отвалах. [19]
Если отбитую руду и породу доставляют в одноколесных тачках, на лежни дверных окладов укладывают доски таким образом, чтобы они в длину соединялись впритык одна с другой. Если откатка производится в вагонетках, на лежни укладывают откаточный путь из двух брусьев толщиной и шириной в одну пядь, между которыми оставляется паз, и по нему движется направляющая лапа вагонетки, препятствующая отклонению последней в стороны. Под лежнями находится водоотливная канавка. Полевые штреки крепятся так же, как штольни, с той разницей, что в них отсутствуют лежни дверных окладов и водоотливные канавки, так как руда и порода не доставляются по ним на сколько-либо значительное расстояние, равным образом и вода далеко по ним не течет. [20]
Тяговым органом этих толкателей служит бесконечный канат, рабочая ветвь которого проходит между рельсами по оси колеи, а холостая - за одним из рельсов. Рабочим органом является толкающая каретка, которая крепится зажимами к рабочей ветви каната и скользит по направляющим, размещенным между рельсами откаточного пути. Число толкающих кареток устанавливается в зависимости от длины каната. Вагонетки проталкиваются за подвагонный упор. Толкатель снабжается набором направляющих роликов и блоков, позволяющих применять толкатель на участках со стрелочными переводами или обслуживать одним толкателем два параллельных участка откаточных путей. [21]
 |
Схемы расположения штреков по отношению к крутой рудной жиле. [22] |
Такое расположение штрека выбирают, как правило, при геологоразведочных работах. Однако в процессе разработки месторождения оно неудобно, так как люки для выпуска горной массы из очистных выработок приходится сооружать в его кровле непосредственно над откаточными путями, вследствие этого затрудняется погрузка горной массы в вагоны, засоряются пути породными кусками и практически исключается возможность откатки троллейными электровозами. Впрочем, при разработке весьма тонких жил с невыдержанными элементами залегания такое расположение штрека в некоторых случаях становится целесообразным для более легкого прослеживания жилы в процессе подготовки этажа. [23]
Во всех действующих выработках ежегодно должны производиться нивелирование откаточных путей и проверка соответствия зазоров требованиям настоящих Правил. Результаты проверок заносятся в журнал записи результатов осмотра крепи и состояния выработок. При отсутствии процесса сдвижения в выработках сроки невелирования откаточных путей и проверки зазоров устанавливаются главным инженером предприятия. [24]
Когда на вагонетке будет установлен один ряд рамок, плат - форма поднимется на один шаг, равный расстоянию между угольниками туннельной вагонетки. По заполнении нижнего яруса вагонетки платформа начинает опускаться. Спуск продолжается до тех пор, пока рельсы передаточной тележки не совпадут с рельсами откаточного пути. Далее передаточная тележка с установленной на ней туннельной вагонеткой выкатывается из подъемника с помощью одного из цепных толкателей. В это же время на платформу подъемника вкатывается вторая передаточная тележка с порожней вагонеткой. [25]
Для немеханизированных щитов прежних конструкций диаметром 2 56 м рекомендуется горнопроходческий комплекс вертикального и горизонтального транспорта, состоящий из подземной части и поверхностной шахтной надстройки. Подземная часть состоит из ленточного питателя, перегружателя, двух блоковозов с рольгангом, подвижной технологической платформц, электровоза АК-2у и лебедки. Шахтная надстройка состоит из сопра, бокового гидравлического опрокидывателя, двух транспортообМенников и двух рельсовых откаточных путей. Технология комплекса Дозволяет работать не снижая скорости на трассе длиной до 1 км. [26]
Такой опрокидыватель состоит из барабана с опорными роликами и с приводной цепью, ограничительных демпферов, фиксирующего устройства и кожуха. К опрокидывателю пристроена установка для пневмо - или электровиброочистки вагонетки в процессе разгрузки. К достоинствам конструкции этих опрокидывателей относятся: устранение проскальзывания барабана на роликах вследствие принудительного вращения барабана посредством цепной передачи, точность совпадения рельсов опрокидывателя и откаточных путей благодаря плавной и точной фиксации барабана в исходном положении. Опрокидыватели изготовляются правого и левого вращения и снабжены внутренними стопорами для остановки и фиксации вагонетки в барабане. [27]
Тяговым органом этих толкателей служит бесконечный канат, рабочая ветвь которого проходит между рельсами по оси колеи, а холостая - за одним из рельсов. Рабочим органом является толкающая каретка, которая крепится зажимами к рабочей ветви каната и скользит по направляющим, размещенным между рельсами откаточного пути. Число толкающих кареток устанавливается в зависимости от длины каната. Вагонетки проталкиваются за подвагонный упор. Толкатель снабжается набором направляющих роликов и блоков, позволяющих применять толкатель на участках со стрелочными переводами или обслуживать одним толкателем два параллельных участка откаточных путей. [28]
В надшахтном здании при распределении груженых и порожних вагонеток применяется преимущественно прямоточная система откатки. Обычно груженые вагонетки по выходе из клети направляются к весам и опрокидывателям, от к-рых, уже опорожненные, по особым путям перегоняются на другую сторону ствола шахты для нагрузки в клеть. Вагонетки с пустой породой направляются по особому пути к опрокидывателю или непосредственно на отвалы. Вагонетки, груженные лесными и прочими материалами и направляемые в шахту, подаются в надшахтные здания на пути порожних вагонеток. Механизация откатки в надшахтных зданиях осуществляется почти всегда с помощью наклонных путей ( самокаты) и компенсаторов. Помимо обычных откаточных путей в надшахтном здании иногда устраиваются специальные ответвления для подачи вагонеток к приспособлениям для чистки и смазки их. [29]
Мотовозы большей мощности ( 100 - 200 IP) и большего веса ( 15 - 25 т) строятся с дизельмоторами. Электровозы ( контактные) являются самым распространенным типом локомотива на крупных открытых разработках. Вес их колеблется в пределах 16 - 25 те для двуосных и 30 - 80 m для четырехосных, скорость 10 - К км / ч, сила тяги 3 5 - 11 тыс. кг. Контактный провод для таких электровозов подвешивается на специальных металлических или деревянных опорах. Съем тока осуществляется помощью специальных токоприемников в виде роликов или пантографов, расположенных вверху или сбоку ку-зопа электровоза. Зарядка их осуществляется во время хода на главных откаточных путях, снабженных контактным проводом. Применение этого вида транспорта ограничивается целесообразным расстоянием перевозки 5 км и требует наличия хороших путей. Большим его преимуществом является самостоятельность транспортных единиц ( автомобилей), не привязанных к определенному рельсовому пути. [30]
Страницы: 1 2