Пучинообразование

Cтраница 1

Пучинообразование на дорогах Урала имеет некоторые специфические особенности, связанные со своеобразными инженерно-геологическими свойствами глинистых элювиальных грунтов, которые довольно часто используются для отсыпки насыпей, вскрываются большинством выемок и слагают основную площадку земляного полотна. [1]

На профилактические мероприятия по предотвращению пучинообразования в процессе эксплуатации дорог затрачиваются весьма значительные средства, поэтому прокладку дорог целесообразно проводить только с применением гравийно-песчаных подушек и других противопучинных мероприятий, предусмотренных для условий переувлажненных пылеватых грунтов. [2]

На тех участках, где дорожные одежды недостаточно прочны и при пучинообразованиях возможно их разрушение, с осени рассыпают котельный шлак слоем до 15 - 20 см. Шлак, замерзая, образует ровную поверхность и в то же время служит теплоизолирующим слоем, не допуская глубокого промерзания земляного полотна. Весной на период оттаивания грунтов шлаковый слой способствует распределению нагрузки от колес на большую площадь, предохраняя этим дорожную одежду от сосредоточенных нагрузок от колес автомобилей. Летом шлак применяют для укрепления обочин. [3]

Особенно важно при капитальном ремонте земляного полотна устранить все причины, порождающие пучинообразование. [4]

В тонкодисперсных грунтах процесс промерзания сопровождается миграцией влаги из нижележащих талых слоев к границе зоны промерзания, что является, с одной стороны, причиной пучинообразования, а с другой стороны - зимнего влагонакопления в верхних слоях оснований. В грубодисперсных грунтах миграции влаги к фронту промерзания, как правило, не наблюдается, причем в некоторых случаях промерзание в таких грунтах сопровождается отжимом части воды в нижележащие слои. Прямая зависимость характера весенней распутицы и ее продолжительности от величины зимнего влагонакопления предопределяет необходимость решения в рамках модели тепловлагопереноса в основаниях аэродромных покрытий задачи о промерзании с учетом миграции влаги к фронту промерзания. [5]

В зависимости от местоположения слоя грунта, вызывающего неравномерное пучение, пучины делят на балластные и грунтовые; те и другие могут возникать порознь и совместно. При балластных пучинах зона пучинообразования находится в пределах балластного слоя, а при грунтовых-в земляном полотне. [6]

Во-первых, при такой конструкции грунт замерзает значительно позже, чем на местности, так как охлаждение должно пройти через значительную толщину вышерасположенной конструкции. Во-вторых, толщина замерзшего грунта невелика, пучинообразование в результате его замерзания незначительно и не может вызывать вредных деформаций, а тем более разрушений дорожной одежды, При оттаивании верхнего слоя грунта нижние замерзшие слои грунта ( донник) не оказывают вредного влияния на дорожное покрытие, так как над ними расположен морозоустойчивый материал. Материал морозоустойчивого слоя мало насыщается водой, так как в нем из-за отсутствия мелких капилляров вода не поднимается к дорожной одежде, он почти не увеличивается в объеме при замерзании, а при оттаивании ( даже при заполнении пор водой) не теряет несущей способности. [7]

Устранение пучин на дорогах является сложной и трудоемкой работой. До 50 - х годов на большинстве дорог преимущественно применялись поперечные дренажные прорези, которые, как показала практика, не могли устранить пучинообразование. [8]

Многоступенчатый перепад колодезного типа прямоугольного сечения в канаве трапецеидального сечения. [9]

Понижение уровня и отвод грунтовых вод. Характеристика подземных ( грунтовых) вод дана на стр. Грунтовые воды ухудшают условия устойчивости грунтов тем, что снижают коэффициенты внутреннего трения и сцепления грунта, увеличивают его объемный вео и, кроме того, способствуют пучинообразованию. [10]

Пу чи ноо б р а з о в а н ие - это происходящее в зимний период, при переувлажнении грунтов земляного - полотна, увеличение их в объеме за счет замерзшей воды, заполнившей поры и промежутки между частицами грунта, приводящее к подъему дорожной одежды по сравнению с уровнем покрытия в летний период. Увеличение в объеме насыщенных водой грунтов происходит при переходе воды в лед ( как известно, при этом объем увеличивается на / п), который как бы раздвигает частицы грунта и вызывает увеличение объема земляного полотна и поднятие дорожной одежды и покрытия. Пучинообразование, вызывающее поднятие дорожной одежды сверх допустимой для данной конструкции величины, приводит к значительным деформациям и даже разрушениям дорожных одежд. [11]

Мерзлотные процессы ( пучины и наледи) в больших масштабах проявлялись как на старых дорогах, так и на вновь построенных, ограничивая пропускную способность дорог. Зимой 1964 / 65 г. на восточном участке линии Абакан - Тайшет были выявлены наледи на 16 водопропускных сооружениях ( трубах, мостах), которые были заполнены льдом, что вызвало подтопление земляного полотна и образование пучин. Пучинообразование отмечалось даже на участках, где для его предотвращения сооружены подкюветные дренажи и лотки. Лишь устройство гравийно-песчаных подушек толщиной 1 - 1 2 м резко снижало количество и высоту пучин, а часто и предотвращало их возникновение в насыпях, сложенных увлажненными пылеватыми суглинками. Пучинообразованию подвержены и значительные участки автомобильных дорог главным образом в пониженных переувлажненных местах. [12]

Если все же пучины появляются, пораженное место защищают от непосредственного воздействия колес и замедляют оттаивание грунта. Для этого на проезжей части укладывают дощатые щиты или маты из хвороста, предварительно засыпав участки слоем песка до 15 см. Сверху щиты или маты также засыпают слоем песка до 10 см, и движение транспорта не приостанавливается. На участках с сильным пучинообразованием проезд автотранспорта на время до ремонта дороги прекращают и устраивают специальные объезды. Работы по борьбе с пучинами прекращаются только по мере полного оттаивания и просыхания грунта, после чего закрывают воздушные воронки и рвы, исправляют разрушения. [13]

Самые быстрые темпы промерзания в позднем голоцене были, очевидно, характерны для более суровых климатических периодов, соответствующих первой и третьей стадиям его изменения. При этом промерзание отложений, очевидно, сопровождалось растрескиванием плоских торфяников, образовавшихся в термический максимум, и формированием в них достаточно мощных ледяных жил, прослеживающихся до 65 с. К этим же этапам интенсивного промерзания приурочены и максимумы пучинообразования, в частности формирование крупных, достигающих в плане 200 - 300 м и высоты 15 - 20 м, гидролакколитов и бугров пучения, широко развитых в южной части тундры, лесотундры и на севере тайги. В относительно более теплые периоды темп промерзания замедлялся, а на значительных территориях лесотундровой и северо-таежной подзон, вероятно, сменялся протаива-нием верхней части новообразовавшейся мерзлой толщи. [14]

Из приведенного определения следует, что могут вспучиваться только насыщенные водой грунты, но, как известно, пучение во-донасыщенных грунтов есть частный случай пучения. Наблюдаются случаи, когда пучение грунтов и образование пучин на дорогах происходят в значительных размерах на слабовлажных грунтах при стоянии уровня подземной воды на глубине 5 - 6 м от дневной поверхности, и, наоборот, иногда грунты, полностью насыщенные водой, не считаются пучинистыми потому, что при замерзании грунтовой воды в порах не происходит изменения объема скелета грунта по ряду причин. Следовательно, одно водона-сыщение грунта не может во всех случаях промерзания грунта обусловить пучинистость всех без исключения грунтов в одинаковой степени и вызвать пучинообразование. [15]

Страницы: 1 2