Щеточная пыль
Cтраница 3
 |
Станок для притирки щеток. [31] |
Щетки вставляют в обоймы, опускают на них нажимные пальцы щеткодержателей и включают электродвигатель Щеточную пыль удаляют при помощи вытяжной вентиляции. [32]
Даже хорошо подогнанные при установке щетки в процессе работы могут заклиниться в щеткодержателе из-за забивания зазора щеточной пылью. [33]
Чем больше нагрузка, тем больше износ щеток и тем лучше поверхность коллектора или колец смазывается щеточной пылью. При холостом ходе происходит срабатывание контактной поверхности и сухое трение щеток. Коэффициент трения при холостом ходе примерно в 5 раз выше, чем под нагрузкой. Поэтому незначительная шероховатость коллектора даже полезна, так как она способствует прилипанию частиц углерода и уменьшению шума щеток. [34]
 |
Щеточная траверза малых машин. [35] |
При этой форме крепления бракетов в крупных машинах удается хорошо решить задачу охлаждения коллектора и защиты машины от щеточной пыли. На рис. 12 - 19 а показано решение этой задачи для коллектора с простыми петушками, а на рис. 12 - 19 6 - для случая коллектора с уравнительными соединениями, выполненными в его петушках. [36]
В последнее время в связи с увеличением в электрических машинах удельных нагрузок особое значение приобретают вопросы борьбы со щеточной пылью. Одним из основных вопросов этой проблемы является изучение условий, способствующих переносу пыли в машине главным образом вблизи источников пыле-образования. [37]
 |
Якорь, установленный для проточки коллектора на токарно-винторезном станке. [38] |
Лента предохраняет изоляцию манжет от выветривания, а гладкая поверхность эмали не дает возможности задерживаться на ней грязи и щеточной пыли. Эти операции выполняют после насадки коллектора на вал до укладки обмотки, так как после укладки поверхность заднего нажимного конуса будет закрыта лобовыми частями обмотки якоря. [39]
В эксплуатации наблюдаются случаи выхода из строя электродвигателей из-за пробоя изоляции узла контактных колец вследствие попадания между пластмассовыми и контактными кольцами щеточной пыли, образующей проводящие мостики, поэтому возникла тенденция спрессовывания узлов контактных колец пластмассой. При этом устраняются зазоры, исключаются усадка изоляции, ослабление посадки и разбалтывание контактных колец. Пластмасса должна обладать достаточной механической прочностью и нагревостойко-стью и не давать усадки при остывании после запрес-совывания и в процессе эксплуатации, а также быть влагостойкой, искростойкой и обладать высокой электрической прочностью. [40]
В эксплуатации наблюдаются случаи выхода из строя электродвигателей из-за пробоя изоляции узла контактных колец вследствие попадания между пластмассовыми шайбами и контактными кольцами щеточной пыли, образующей проводящие мостики на изоляции втулки, поэтому возникла тенденция спрессовывания узлов контактных колец пластмассой. При этом устраняются зазоры, исключаются усадка изоляции, ослабление посадки и разбалтывание контактных колец. [41]
Миканит между пластинами должен быть выбран на глубину около 2 мм, слишком глубокие канавки между пластинами способствуют скапливанию в них грязи и щеточной пыли, которая плохо сдувается охлаждающим воздухом. Миканит должен быть подрезан так, чтобы отдельные лепестки слюды не выступали за края пластин. С краев пластин должны быть сняты фаски размером не более 0 5 X 0 5 мм. [42]
 |
Образование кругового огня на коллекторе.| Возникновение ния ик. [43] |
Причинами возникновения кругового огня могут быть вытягивание дуги из-под щетки или образование дуги между соседними коллекторными пластинами из-за замыкания их осколками щеток или щеточной пылью. Однако для того, чтобы эти причины могли вызвать круговой огонь, вдоль коллектора должно действовать сильное электрическое поле. [44]
Расположение контактных колец на консоли позволяет унифицировать подшипниковые щиты двигателей с фазовыми и ко-роткозамкнутыми роторами, облегчает доступ к контактным кольцам при техническом обслуживании, исключает попадание щеточной пыли на обмотки двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4