Кольцевая пята
Cтраница 3
Допускаемые значения [ р ] и [ pvc ] для кольцевой пяты примерно такие же, как и [ р ] и [ pv ] для подшипников. [31]
В тех случаях, когда расчетное удельное давление на опорной поверхности кольцевой пяты превышает допустимое, применяют иногда гребенчатые пяты ( рис. 23.3, з), которые являются конструктивной модификацией кольцевой пяты. Здесь нагрузка распределяется ( хотя и не поровну) между несколькими параллельными кольцевыми пятами. Основные недостатки этой конструкции: относительно большие потери на трение, технологические и монтажные трудности, связанные со стремлением обеспечить участие всех гребней в восприятии нагрузки. [32]
На рис. 28.13, а и б нагрузка на винт передается через кольцевую пяту чашки, на рис. 28.13, в - через сплошную пяту, а на рис. 28.13, г - через шариковый упорный подшипник, который подбирается по каталогу для статической грузоподъемности. [33]
 |
Конструктивная схема полусферических газостатических подшипников.| Конструктивная схема газостатической опоры с неподвижным шипом и вращающейся втулкой. [34] |
Цилиндрические газостатические подшипники требуют тщательного исполнения геометрии шипа, втулки, торцовых поверхностей кольцевых пят; рабочую часть вала предпочтительно выполнять одного диаметра, без уступов и выточек, что способствует равномерности термической обработки и возможности получения меньших погрешностей формы. Газостатические радиально-упорные конические и полусферические опоры допускают регулировку суммарного зазора в подшипнике за счет смещения одной из них вдоль оси вращения при сборке и регулировке путем пригонки деталей компенсаторов. На рис. 9.46 представлена конструктивная схема устройства на конических подшипниках газостатического типа. [35]
Здесь [ р ] принимают на 20 - 40 % ниже, чем для кольцевой пяты. [36]
Значение удельного давления [ р ] принимают в два раза меньше, чем для кольцевых пят, так как у гребенчатой пяты гребни нагружаются неравномерно, а тепло отводится значительно хуже, чем у других конструкций. [37]
Для гребенчатых пят принимают [ q ] и [ qv ] вдвое меньше, чем для плоских кольцевых пят, так как при гребенчатой пяте трудно рассчитывать на равномерное распределение усилия Р на все опорные поверхности гребней. [38]
Большое значение в машиностроении имеют работы Л. А. Галина и А. Я. Александрова, например при расчетах давлений в местах контакта шаровых и кольцевых пят с подшипниками. [39]
Давление на опорной поверхности сплошной пяты распределяется неравномерно - оно значительно больше близ ее геометрической оси; поэтому кольцевая пята, у которой средняя часть пяты отсутствует, работает в более благоприятных условиях и находит значительно большее применение в современных машинах. [40]
 |
Вкладыши подшипников. а - радиальный. б - радиально-упорный.| Расположение смазочных канавок во вкладыше подшипника, смазываемого под давлением. [41] |
Вкладыши опор, воспринимающих осевую нагрузку, выполняют с буртом, опорную поверхность которого определяют так же, как и для кольцевой пяты. [42]
Вертикальный вал подъемного крана ( рис. 10.20) вращается с угловой скоростью л 60 об / мин и опирается на подпятник кольцевой пятой с диаметрами d3 - 100 мм и dx 60 мм. [43]
В кольцевой пяте происходит более равномерный износ, и удельное давление на поверхности трения распределяется тем равномернее, чем меньше разность К - г. В кольцевой пяте условия для подачи смазки через отверстие в центральной части подпятника значительно благоприятнее, чем у сплошной пяты. [44]
В тех случаях, когда расчетное удельное давление на опорной поверхности кольцевой пяты превышает допустимое, применяют иногда гребенчатые пяты ( рис. 23.3, з), которые являются конструктивной модификацией кольцевой пяты. Здесь нагрузка распределяется ( хотя и не поровну) между несколькими параллельными кольцевыми пятами. Основные недостатки этой конструкции: относительно большие потери на трение, технологические и монтажные трудности, связанные со стремлением обеспечить участие всех гребней в восприятии нагрузки. [45]
Страницы: 1 2 3 4