Коррозионные пятна
Cтраница 2
На некоторых американских трубопроводах обратная засыпка их комьями земли, возможно, вызывает коррозионные пятна. Скотт 5 утверждает, что комья земли находятся в тесном контакте с трубой, изолируя ее от воздуха в этом месте, так что труба в таких точках подвергается анодному воздействию. [16]
Заусенцы и царапины на посадочных местах вала, втулки и корпуса удаляют бархатным напильником, затем зачищают нулевым наждачным полотном, а коррозионные пятна на подшипнике удаляют пастой ГОИ, после этого проверяют состояние и размеры шпонки. Боковые ее грани должны плотно входить в гнезда вала и втулки. После ремонта или замены деталей тщательно очищают цапфу вала и другие детали опоры, промывают крепежные детали, прогоняют резьбу на них и устанавливают новые войлочные уплотнения. [17]
Незначительные повреждения поверхности шеек валов при ремонте шлифуются трехнулевым наждачным полотном с предварительной зачисткой повреждения ( забоины, царапины) бархатным напильником или шабером. Коррозионные пятна на нешлифованных поверхностях можно удалять также наждачным полотном, но смоченным в керосине, а на шлифованных - наждачной резиной или окисью хрома, которая разводится в чистом шлифовальном масле до сметанообразного состояния. Обмакнув кусок чистого войлока в эту массу, полностью удаляют коррозионные пятна. Шлифовка зеркал фланцев и уплотнительных поверхностей арматуры производится абразивными дисками или чугунными, оклеенными наждачным полотном. Приводом служит шлифовальная машинка или сверлильный станок. Чистоту обработки фланцев и металлических прокладок рекомендуется проверять шаблонами по краске. [18]
Ржавчину на нешлифованных поверхностях подшипников и валов удаляют наждачным полотном, смоченным в керосине. Коррозионные пятна на шлифованных поверхностях удаляют пастой ГОИ или окисью хрома, которые разводят в чистом турбинном масле до состояния сметанообразной массы. Обмакнув кусок чистого войлока в эту массу, обрабатывают поврежденную поверхность до полного удаления ржавчины. Этот способ применяют и для удаления коррозионных пятен с шейки вала. [19]
Незначительные повреждения поверхности шеек валов при ремонте шлифуются трехнулевым наждачным полотном с предварительной зачисткой повреждения ( забоины, царапины) бархатным напильником или шабером. Коррозионные пятна на нешлифованных поверхностях можно удалять также наждачным полотном, но смоченным в керосине, а на шлифованных - наждачной резиной или окисью хрома, которая разводится в чистом шлифовальном масле до сметанообразного состояния. Обмакнув кусок чистого войлока в эту массу, полностью удаляют коррозионные пятна. Шлифовка зеркал фланцев и уплотнительных поверхностей арматуры производится абразивными дисками или чугунными, оклеенными наждачным полотном. Приводом служит шлифовальная машинка или сверлильный станок. Чистоту обработки фланцев и металлических прокладок рекомендуется проверять шаблонами по краске. [20]
В течение испытания поддерживается температура 100 С. Масло считается выдержавшим испытание, если на пластинках будут отсутствовать коррозионные пятна и точки. Противозадирные свойства оцениваются на четырехшари-ковой машине трения. [21]
На шлифовальных поверхностях ( детали подшипников качения и др.) коррозионные пятна рекомендуется удалять наждачной резиной или окисью хрома. Для этой цели окись хрома разводится в чистом шлифовальном масле до сме-танообразного состояния. [23]
Незначительные повреждения поверхности шеек валов при ремонте шлифуются трехнулевым наждачным полотном с предварительной зачисткой повреждения ( забоины, царапины) бархатным напильником или шабером. Коррозионные пятна на нешлифованных поверхностях можно удалять также наждачным полотном, но смоченным в керосине, а на шлифованных - наждачной резиной или окисью хрома, которая разводится в чистом шлифовальном масле до сметанообразного состояния. Обмакнув кусок чистого войлока в эту массу, полностью удаляют коррозионные пятна. Шлифовка зеркал фланцев и уплотнительных поверхностей арматуры производится абразивными дисками или чугунными, оклеенными наждачным полотном. Приводом служит шлифовальная машинка или сверлильный станок. Чистоту обработки фланцев и металлических прокладок рекомендуется проверять шаблонами по краске. [24]
Реакция ( а) наблюдается в кислых растворах, а реакция ( б) - в нейтральных и щелочных. Следовательно, с поверхности катода снимаются электроны. Внутри металла создается поток электронов от анода к катоду, называемый коррозионным током. В результате электрохимической коррозии на месте анодных участков металла возникают коррозионные пятна и язвы; коррозия неравномерна. [25]
Притиркой устраняют небольшие шероховатости. Большие шероховатости удаляют предварительным шлифованием. В этом случае шероховатую поверхность сначала обрабатывают бархатным напильником или шабером, а затем трехнулевым наждачным полотном. При больших повреждениях уплотнительные поверхности подвергают токарной обработке и шлифовке. Коррозионные пятна на шлифовальных поверхностях удаляют окисью хрома, разведенной в чистом масле до сметанообразного состояния. Обмакнув кусок чистого войлока в такую массу, стирают им пятна до полного удаления. Ручная притирка трудоемкая, поэтому ее механизируют, применяя различные приспособления. [26]
Страницы: 1 2