Cтраница 1
Мгновенное пятно контакта - часть активной боковой поверхности зуба колеса передачи, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям шестерни, покрытым тонким слоем красителя, после поворота колеса собранной передачи на полный оборот при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих зубчатых колес. [1]
Мгновенное пятно контакта - часть активной боковой поверхности зуба большего колеса передачи, па которой располагаются следы прилегания его к зубьям меньшего колеса, после поворота большего колеса на один оборот при легком торможении. При контроле с измерительным зубчатым колесом относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению с указанными в таблице. Значения f, fy и Fp ( для зубчатых колес с т 1 мм) справедливы для определенных модулей п соответствии со степенью точности по нормали контакта зубьев: при 4 - ii степени точности - для модулей от 1 до 10 мм, 5 - й и 6 - й - от 1 до 16 мм, 7 - й - от 1 до 25 мм; 8 - й - от 1 до 40 мм; 9 - н, 10 - й 11 - й - от 1 до 55 мм. [2]
Мгновенное пятно контакта - это часть активном боковой поверхности зуба большего зубчатого колеса передачи, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям меньшего зубчатого колеса, покрытым красителем, после поворота большего зубчатого колеса на полный оборот при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих колес. [3]
Мгновенным пятном контакта называется часть активной боковой поверхности зуба большего зубчатого колеса передачи, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям меньшего зубчатого колеса, покрытого красителем, после поворота большого зубчатого колеса собранной передачи на полный оборот при легком торможении, обеспечивающим непрерывное контактирование зубьев обеих колес. [4]
В некоторых случаях контролируют мгновенное пятно контакта между зубьями парных колес. Мгновенное пятно контакта определяют, не вращая колеса, а лишь поворачивая их в пределах 2 - 3 зубьев и без существенной нагрузки. [5]
При соответствии суммарного или мгновенного пятна контакта требованиям стандарта контроль по другим показателям, определяющим контакт зубьев в передаче, не является необходимым. Допускается определять пятна контакта с помощью измерительного колеса. [6]
При соответствии суммарного или мгновенного пятна контакта требованиям стандарта контроль по другим показателям, определяющим контакт зубьев в передаче, не является необходимым. Допускается определение пятна контакта с использованием измерительного колеса. [7]
При соответствии суммарного или мгновенного пятна контакта требованиям стандарта контроль по другим показателям, определяющим контакт зубьев в передаче, не является необходимым. Допускается определять пятна контакта с помощью измерительного колеса. [8]
В ГОСТ 1643 - 81 введено понятие мгновенное пятно контакта, определяемое после поворота колеса собранной передачи на полный оборот при легком торможении. [9]
Допускается оценивать точность зубчатого колеса по суммарному или мгновенному пятну контакта его зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса. [10]
Для ускорения процесса получения пятна контакта определяют так называемое мгновенное пятно контакта, хотя нормы на него отсутствуют. Определяют этот параметр так же, как суммарное пятно контакта, но вращение передачи осуществляется только при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев колеса и витков червяка. Такие измерения чаще производят при рабочем монтаже с использованием краски ( см. гл. Метод в значительной мере субъективен, так как сложно оценить толщину наносимой краски и определить площадь отпечатка. [11]
Полноту контакта зубьев в передаче рекомендуется оценивать суммарным или мгновенным пятном контакта, а передач с нерегулируемым расположением осей - fxr и fyr. Нормы кинематической точности ( кроме Fr, FVW, FI), нормы плавности работы ( кроме / 7) и нормы контакта чубьев в передаче ( кроме fx и fy) в зависимости от условий работы колес по правым и левым профилям допускается назначать из разных степеней точности. [12]
Показателями, определяющими контакт зубьев в передаче, являются суммарное пятно контакта, мгновенное пятно контакта ( при т 1 мм), непараллельность fxr и перекос fur осей. [13]
Часть активной боковой поверхности зуба колеса передачи, на которой располагаются следы, называется мгновенным пятном контакта и характеризует контакт зубьев в передаче. [14]
Если суммарное пятно выявляется в процессе приработки ( и так поступают при изготовлении высокоточных и ответственных передач), то мгновенное пятно контакта относится к нормированию измерений при помощи краски. Нормы на пятно контакта устанавливаются в процентах от длины и высоты зуба. [15]