Cтраница 3
В состав диспетчерской службы входят: старший ( главный) диспетчер, оператор, диспетчеры-информаторы и техник-связист. В соответствии с конкретными условиями, в штат диспетчерской службы может быть введен сменный диспетчер. Старший ( главный) диспетчер направляет работу диспетчерской службы на-содействие бесперебойного хода производства. [31]
Необходимо подчеркнуть, что манометрические съемки, обеспечивая возможность получения весьма достоверной и наглядной информации о режимах работы системы ПРВ, очень трудоемки, поэтому на действующих системах они проводятся относительно редко, в зимних условиях из-за опасности замерзания гидрантов вообще невозможны, а удлинение интервалов времени ( периодичности) между съемками затрудняет использование ее результатов при сопоставлении с данными предыдущих съемок из-за изменений в схеме, условиях и режимах работы систем ПРВ. Более плодотворным способом реализации задачи оперативного контроля является на сегодняшний день применение средств автоматизации и телемеханизации. Автоматизация систем ПРВ тесно связана с организацией работы диспетчерской службы. Современные системы ПРВ представляют собой комплекс, как правило, рассредоточенных по территории населенного пункта сооружений, объединенных в единый технологический процесс. Для координированного управления всеми сооружениями системы необходима диспетчерская служба, оснащенная средствами связи, контроля и управления. Таким образом, осуществляя с помощью средств автоматики и телемеханики постоянный контроль и управление режимами работы сооружений систем ПРВ, диспетчерская служба является тем рабочим органом предприятия водоснабжения, который может с необходимыми периодичностью и оперативностью регистрировать и анализировать получаемую информацию об аномалиях в режиме работы системы. [32]
Сущность их состоит в том, что доставка всех грузов данного предприятия-грузоотправителя осуществляется одной транспортной организацией, погрузку груза производит грузоотправитель, разгрузку - грузополучатель, экспедирование груза, как правило, возлагается на водителя. Такая система организации транспортного процесса обеспечивает возможность улучшения работы диспетчерской службы, движения автомобилей по графикам, применения прицепов, механизации погрузочно-разгрузочных работ, упрощения расчетов - с грузоотправителями. [33]
Для этого выявляются причины простоев из-за отсутствия материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, инструментов и другой технологической оснастки. Таких причин может быть три: отсутствуют на предприятии; имеются на предприятии, но не доставлены в цех; имеются в цехе, но не доставлены на рабочие места. В первом-случае, как видно, простои связаны с материально-техническим снабжением, во втором - с работой общезаводской диспетчерской службы и цехов-поставщиков, в третьем - с работой цеховой диспетчерской службы. [34]
Для этого выявляются причины простоев из-за отсутствия материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, инструментов и другой технологической оснастки. Таких причин может быть три: отсутствуют на предприятии; имеются на предприятии, но не доставлены в цех; имеются в цехе, но не доставлены на рабочие места. В первом-случае, как видно, простои связаны с материально-техническим снабжением, во втором - с работой общезаводской диспетчерской службы и цехов-поставщиков, в третьем - с работой цеховой диспетчерской службы. [35]
В статье дается характеристика работы диспетчерской службы Усть-Каменогорского комбината. [36]
Выявляется степень оснащения вспомогательных работ механизмами, инструментом, инвентарем. Устанавливается порядок работы и обслуживания вспомогательными рабочими. Определяются системы обслуживания и организовывается работа всех служб цеха. Четкость организации обслуживания в большой степени зависит от четкости работы диспетчерской службы цеха. [37]
С повышением степени надежности технологического оборудования и усовершенствованием средств автоматики и телемеханики необходимость в многоступенчатых системах диспетчеризации отпадет, так как управление и контроль за работой всех звеньев оудет осуществляться централизованно из одного диспетчерского пункта. Небольшой состав обслуживающего персонала будет выполнять профилактические мероприятия, связанные с периодическими осмотрами и ремонтами технологического оборудования и средств автоматики и телемеханики. Этот вспомогательный персонал должен быть объединен в специальные бригады, оснащенные транспортными средствами, позволяющими осуществлять быструю доставку сотрудников в требуемый район системы. В этих условиях работа диспетчерской службы сильно усложняется, так как объем поступающей на ДП информации, ее обработка и формирование управляющих сигналов требуют значительной затраты времени и обусловливают необходимую интенсивность в работе. [38]
Первой и технически наиболее трудной является задача обеспечения устойчивой синхронной работы агрегатов системы. Второй является проблема обеспечения качества электроэнергии - постоянства частоты и напряжения. Третья задача - достижение максимально высоких экономических показателей работы системы; одним из основных путей к этому является правильное распределение нагрузки между станциями, обеспечивающее минимум расхода топлива. Для оперативного решения этих задач системы имеют диспетчерские службы, снабженные аппаратурой, позволяющей непрерывно следить за режимами работы системы. Непрерывный и быстрый рост систем, пространственный и по мощности, делает работу диспетчеров все более сложной и ответственной. С другой стороны, облегчает работу диспетчерских служб все более широкое внедрение автоматики. В настоящее время ряд научно-исследовательских институтов работает над созданием системы комплексной автоматизации управления объединенной энергосистемой и ее секциями. [39]