Защита - синхронный двигатель
Cтраница 2
На рис. 11.18 показана схема защиты синхронных двигателей от понижения частоты и групповой форсировки возбуждения. Через установленное время замыкаются контакты РВ1, в результате чего возбуждается реле РП ], контакт которого замыкает цепь электромагнита отключения ЭО выключателя ЛВ двигателя насоса. Групповая форсировка приводится в действие при замыкании контакта реле напряжения РФ, чем возбуждаются обмотка реле времени РВФ и обмотка промежуточного реле РПФ. Контакты последнего воздействуют на контакторы форсировки, установленные в цепях возбуждения двигателей. [16]
 |
Схема защиты синхронных двигателей от понижения частоты и групповой форсировки возбуждения. [17] |
На рис. 11.17 показана схема защиты синхронных двигателей от понижения частоты и групповой форсировки возбуждения. Через установленное время замыкаются контакты 1РВ, в результате чего возбуждается реле 1РП, контакт которого замыкает цепь электромагнита отключения ЭО выключателя Л В двигателя насоса. Групповая форсировка приводится в действие при замыкании контакта реле напряжения РНФ ( типа РНБ-231), чем возбуждаются обмотка реле времени РВФ и обмотка промежуточного реле РПФ. Контакты последнего воздействуют на контакторы форсировки, установленные в цепях возбуждения двигателей. [18]
Защита от междуфазных повреждений является основной и обязательной защитой любого синхронного двигателя. Она выполняется мгновенной в виде токовой отсечки или продольной дифференциальной защиты по такой же схеме, как и у асинхронных электродвигателей. Отличие заключается только в том, что защита синхронного электродвигателя одновременно с выключателем отключает АГП. Ток срабатывания отсечки отстраивается от пусковых токов и токов самозапуска электродвигателя. При этом в случае прямого пуска синхронного электродвигателя от сети пусковые токи его за счет меньшего реактивного сопротивления часто получаются большими, чем у равновеликих по мощности асинхронных двигателей. [19]
Другой, более радикальной мерой по защите синхронных двигателей от перегрузок при выпадении их из синхронизма является применение в схемах управления устройств форсировки возбуждения. Сущность форси-ровки заключается в том, что при понижении напряжения питающей сети автоматически увеличивается ток возбуждения двигателя с помощью реле или контакторов форсировки, специально для этой цели предусматриваемых в схемах управления. [20]
На рис. 5 - 10 показаны варианты схем контроля скольжения, применяемые в устройствах пуска и защиты синхронных двигателей. Реле с замедленным возвратом в схеме рис. 5 - 10 а обтекается пульсирующим током, полученным однополупериодным выпрямлением переменного тока. [21]
 |
Схема включения реле скольжения.| Варианты схем реле контроля скольжения. [22] |
На рис. 7 - 10 показаны варианты схем контроля скольжения, применяемые в устройствах пуска и защиты синхронных двигателей. Реле с замедленным возвратом в схеме рис. 7 - 10, а обтекается пульсирующим I током, полученным однополупериодным выпрямлением переменного тока. [23]
Реле понижения частоты имеют широкое применение: в устройствах автоматической разгрузки по частоте, в устройствах автоматического пуска гидрогенераторов, в комплекте защиты синхронных двигателей и компенсаторов; реле повышения частоты применяются в качестве делительных защит, отделяющих тепловые станции от гидроэлектростанций при сбросах последними нагрузки, а также как устройства, отключающие часть генераторов станции при увеличении скорости вращения их для облегчения ресинхронизации энергетических систем. [24]
Как известно, приводы указанных выключателей тока выпускаются нашей промышленностью только на постоянном токе. Кроме того, защиту синхронных двигателей мощностью от 2000 до 6000 кет, которые применяются в ус i иконках нефтеперерабатывающих заводов приходится осуществлять на постоянном токе, так как выпуск реле переменного тока продольной дифференциальной защиты промышленностью еще не освоен. [25]
Тиристорные возбудительные устройства ТВУ2 ( возбудительные устройства серий ТВ-400 и ТЕ8 принципиально мало отличаются от ТВУ2) для возбуждения - и управления синхронными двигателями в основном состоят из тиристорного преобразователя, согласующего трансформатора и комплекта аппаратов защиты, измерения и управления. Все оборудование и аппараты управления ( кроме согласующего трансформатора) размещаются в металлическом шкафу двухстороннего обслуживания. Согласующий трансформатор устанавливается отдельно. Функции управления, регулирования и защиты тиристорного возбудительного устройства ТВУ2 осуществляет электронная система управления ( ЭСУ), состоящая из целого ряда отдельных блоков. Система электронного управления выполняет следующие функции: автоматическую подачу возбуждения при пуске синхронного двигателя в функции скольжения; формирование и подачу импульсов зажигания на управляющие электроды силовых тиристоров преобразователя; автоматическое или ручное регулирование возбуждения синхронного двигателя; защиту синхронного двигателя от длительного хода, а пускового сопротивления от перегрева; защиту ротора от длительной перегрузки по току; защиту от внешних и внутренних коротких замыканий тиристорного преобразователя; ограничение тока возбуждения по максимуму, а напряжения по минимуму; обеспечение режима инвертирования при отключении двигателя; управление током возбуждения в функции напряжения и тока статора двигателя. [26]
Страницы: 1 2