Cтраница 4
Я, амплитуды колебаний цапфы в подшипнике растут и наблюдается неспокойная работа машины. Известно, что радиальные зазоры в подшипниках турбомашин лежат в пределах б 0 1 - 0 01 мм, поэтому режимы неспокойной работы этих роторных машин приходятся на обороты 3000 - 10000 об / мин. ГТД оборотах, следовательно, эти режимы нужно уметь достаточно точно рассчитывать, чтобы избежать их в условиях эксплуатации. Вместе с тем на этих оборотах роторы ГТД уже деформируются и их нельзя считать жесткими и, следовательно, действительная частота раскачки ротора будет отличной от величины, определяемой соотношением ( VII. Более того, действительные режимы неспокойной работы машины можно получить более точно лишь с учетом увлекаемых масс корпуса. [46]
Из этого следует, что неспокойная работа рассматриваемых двигателей происходит не вследствие их неуравновешенности, а по другим причинам, иначе с увеличением числа оборотов происходило бы усиление стуков и вибраций, так как силы инерции пропорциональны квадрату числа оборотов коленчатого вала. Этот вывод подтверждается и тем, что в мяогоцилиндровых ( шести и восьми) однорядных двигателях, в которых преимущественно и наблюдалась неспокойная работа, силы инерции первого и второго порядков, а также их моменты обычно полностью уравновешены. [47]
Передача не может работать плавно при плохом контакте зубьев. Если контакт смещен к головке или ножке зуба, то зуб работает кромкой на входе или выходе из зацепления, что вызывает неспокойную работу передачи. В большинстве случаев степени точности по нормам контакта совпадают ео степенями точности по нормам плавности. [48]
Передача не может работать плавно при плохом контакте зубьев. Если контакт емещен к головке или ножке зуба, то зуб работает кромкой на входе или выходе из зацепления, что вызывает неспокойную работу передачи. В большинстве случаев степени точности по нормам контакта совпадают со степенями точности по нормам плавности. [49]
Передача не может плавно работать при плохом контакте зубьев. Например, если контакт смещен к головке или ножке зуба, то зуб работает кромкой на входе или выходе из зацепления, что вызывает неспокойную работу передачи. В большинстве случаев степени по нормам контакта совпадают со степенями по нормам плавности; например, для тракторов, - рузовых автомобилей применяют степени 7 - 6 - 6 - С, 8 - 7 - 7 - С; для эедукторов турбин - степени 6 - 5 - 5 - В. В металлургическом машиностроении применяют сочетание 8 - 7 - 7 - В, для прокатных станов - 8 - 7 - 7 - В. [50]
Диаграмма на рис. 4 составлена Т. Ц. Ратбоном [256] на основе измерений на крупных энергетических агрегатах. Зона а соответствует очень неспокойной работе машины и необходимости срочного ремонта; Ь - неспокойной работе и ремонту в ближайшее время; с - немного неспокойной работе н планированию ремонта; d - допустимым колебаниям; е - хорошему состоянию; / - отличному состоянию. [51]
Плавная работа передачи не может быть обеспечена при наличии плохого контакта зубьев. Например, контакт, смещенный к головке или ножке зуба, возникает при кромочной работе зуба на входе или выходе из зацепления, что может вызвать неспокойную работу передачи. Исходя из этого, стандарт предусматривает возможность сочетания более жестких требований к пятну контакта со сниженными нормами к плавности работы, но не позволяет назначать более грубую степень на нормы контакта по сравнению со степенью по нормам плавности. [52]