Веер - зубец
Cтраница 2
Вид неисправности сердечника устанавливают внешним осмотром, проверкой плотности прессовки и испытанием его переменным магнитным потоком. Испытывают обычно сердечники статоров крупных машин переменного тока с целью определения качества изоляции листов. Основные неисправности сердечников: ослабление прессовки, веер зубцов, оплавление отдельных участков стали, нарушение изоляции между листами. Ремонт сердечников производят после удаления обмотки. Устранение, дефектов на обмотанном сердечнике может привести к повреждению изоляции и выходу из строя обмотки при дальнейшей эксплуатации. [16]
Лу закрепляют нажимными шайбами 1, апрессо & аннЫ - ми на вал с двух сторон и служащими одновременно об-моткодержателями. Нажимные шайбы прилегают не ко всей торцовой поверхности. Крайние листы пакета, если не принять специальных мер, в той части, где они не стянуты нажимными шайбами ( в зоне зубцов), будут несколько расходиться, образовывая так называемый веер зубцов. Распушившаяся часть зубцов при работе машины вибрирует. Вибрация листов вызывает повышенный шум машины и может привести к повреждению изоляции якорных катушек на выходе из паза. [17]
 |
Выправление зубцов статора.| Веер крайних листов. [18] |
Спрессованый сердечник представляет собой упругую систему, которая с течением времени деформируется. Листы пакетов зажаты между нажимными шайбами, поэтому наибольшие деформации проявляются в зубцах статора и ротора. Опасности появления веера заключаются в возможности повреждения изоляции отогнутыми зубцами; магнитные вибрации отогнутых зубцов, могут привести к их поломке. Веер зубцов в вентиляционных каналах приводит к уменьшению ширины канала, что сказывается на ухудшении охлаждения машины. [19]
 |
Статорный сердечник, скрепленный скобами ( а и набранный в станину ( б. [20] |
Сердечники статоров диаметром от 493 до 990 мм чаще всего шихтуют непосредственно в станину. Шпонки приваривают, чтобы предохранить их от выпадания, к станине или шайбам. Давление при спрессовке сердечника передается через нажимные пальцы 4, которые крепят к крайним листам точечной сваркой или расклепкой специальных выступов на них, входящих в отверстия зубцов крайних листов. Нажимные пальцы ликвидируют веер зубцов. [21]
Сердечники статоров машин переменного тока мощностью до 100 кВт спрессовывают между нажимными шайбами 1 ( рис. 26, а) и скрепляют скобами 2 по спинке. Зубцы, не имея опоры, могут на торцах отгибаться. Размер Jt по ним может быть больше размера / по спинке на 1 - 2 мм и более в зависимости от высоты зубца. Это явление называется распушением, или веером зубцов. [22]
Это усложняло технологию изготовления крайних листов, поэтому их стали выполнять путем точечной сварки по всем зубцам двух листов толщиной 0 5 мм. Жесткость таких листов меньше, чем утолщенных, а точки сварки часто нарушаются при прессовке, В машинах последних серий стали применять склеивание крайних листов вместо точечной сварки. По торцам сердечника ставят пакет склеенных 10 - 15 листов. При этом значительно увеличивается жесткость сердечника и исключается веер зубцов. [23]
Спрессованный сердечник представляет собой упругую систему, которая с течением времени деформируется. Листы пакетов зажаты между нажимными шайбами, поэтому наибольшие деформации появляются в зубцах статора и ротора. Отгибание зубцов в спрессованном сердечнике называется веером. Отогнутые зубцы могут повредить изоляцию, кроме того, веер зубцов в вентиляционном канале приводит к уменьшению его ширины, что ухудшает охлаждение машины. Для уменьшения веера по торцам ротора ставят утолщенные листы с уменьшенным наружным диаметром, которые располагают ступенями. При большой высоте зубца утолщенных листов становится недостаточно, поэтому применяют нажимные пальцы, которые ставят между торцом сердечника и нажимной шайбой. При ремонте надо следить, чтобы нажимные пальцы были правильно установлены и не перекашивались. Иногда зубцы оказываются недостаточно спрессованными из-за неравномерной толщины листов. [24]
Спрессованный сердечник представляет собой упругую систему, которая с течением времени деформируется. Листы пакетов зажаты между нажимными шайбами, поэтому наибольшие деформации проявляются в зубцах статора и ротора. Отгибание зубцов под действием упругих сил в спрессованном сердечнике носит название веера. Отогнутые зубцы могут повредить изоляцию. Веер зубцов в вентиляционном канале приводит к уменьшению его ширины, что ухудшает охлаждение машины. Для уменьшения веера по торцам ротора ставят утолщенные листы уменьшенного диаметра, которые располагают ступенями. При ремонте надо следить, чтобы нажимные пальцы были правильно установлены и не перекашивались. Иногда зубцы оказываются недостаточно спрессованными из-за неравномерной толщины листов. В таких случаях прибегают к нанесению на поверхность зубцов дополнительного слоя изоляционного лака. [25]
 |
Нож с индикатором.| Подпрессовка сердечника при помощи клиньев. [26] |
Это усложняло технологию изготовления крайних листов, поэтому их стали выполнять путем точечной сварки по всем зубцам двух листов толщиной 0 5 мм. Жесткость таких листов меньше, чем утолщенных, а точки сварки часто нарушаются при прессовке. По торцам сердечника ставят пакет склеенных 10 - 15 листов. При этом значительно увеличивается жесткость сердечника и исключается веер зубцов. [27]
Страницы: 1 2