Cтраница 4
Может быть рекомендована следующая методика проектирования машин с использованием основ подобия гидродинамических передач. На первом этапе на базе анализа безразмерных характеристик подбирается наиболее подходящий вариант гидропередачи. Из условий эксплуатации проектируемой машины выбирается расчетный режим. Для выбранного расчетного режима с использованием формулы (17.7) или (17.8) определяется основной геометрический параметр гидропередачи - диаметр рабочих колес D. Затем ( при известном D и безразмерной характеристике) подбирается существующая гидропередача или с использованием формул подобия лопастных гидромашин ( см. подразд. На заключительном этапе получают характеристики проектируемой машины при совместной работе двигателя и гидропередачи, анализируют полученные результаты и в случае необходимости вносят коррективы в ранее проведенные расчеты. [46]
После рассмотрения основ подобия гидродинамических передач может быть рекомендована следующая методика проектирования машин с их использованием. На первом этапе, на основании анализа приведенных в справочной литературе безразмерных характеристик, подбирается наиболее подходящий для рассматриваемого случая вариант гидропередачи. Из условий эксплуатации проектируемой машины выбирается расчетный режим. На выбранном расчетном режиме с использованием формулы (3.9) или (3.10) определяется основной геометрических параметр гидропередачи - диаметр рабочих колес D. Затем ( при известном D и безразмерной характеристике) подбирается существующая гидропередача или, с использованием формул подобия лопастных гидромашин ( см. подраздел 2.9), вычисляются параметры проектируемой гидропередачи. На заключительном этапе получают характеристики проектируемой машины при совместной работе двигателя и гидропередачи, анализируют полученные результаты и, в случае необходимости, вносят коррективы в ранее проведенные расчеты. [47]
Из зависимости ( 65) следует, что коэффициент усиления системы с ГДТ зависит не только от его параметров, но и от крутизны характеристики двигателя. При понижении А уменьшается и & у. Эта зона соответствует безрегу-ляторной части моментной характеристики дизеля, редко используемой при совместной работе двигателя с ГДТ вследствие трудности поддержания установившегося режима. [48]