Вектор - проектный параметр
Cтраница 2
Следовательно, оптимальная структура и стоимость проектируемого изделия с одинаковым значением вектора проектных параметров Хзад определяется на базе одной и той же статистики данных с помощью единого алгоритма неполного перебора многократно. Отличие заключается в том, что направленный перебор для каждого расчета производится по своей траектории, отличающийся от остальных случайным распределением начальных точек. [16]
Таким образом, приступая к проектированию КТС, считаем, что его вектор проектных параметров определен. [17]
Это выражение характеризует изменение стоимости 5 с изменением k - и составляющей вектора проектных параметров. [18]
Необходимо составить функционал, отражающий стоимость изделия и выражающий ее через значение вектора проектных параметров, указать ограничения, определяющие допустимые значения параметров проектируемой системы, и управления, с помощью которых достигается оптимальное значение функционала. [19]
Оптимальным сочетанием входящих узлов будем называть такое их сочетание, которое обеспечивает заданное значение вектора проектных параметров узла высшего уровня при минимальной суммарной стоимости всех входящих узлов, включая и узел собственных затрат. [20]
Таким образом, после завершения первой дихотомии все заявки будут обслужены двумя типоразмерами обслуживающих устройств, векторы проектных параметров которых отобраны в соответствии с изложенной методикой. Начальный фрагмент графа изображен на рис. 25, где различные значки представляет собой коды заявок. [21]
В случае, когда число типоразмеров v N, некоторые требования приходится обслуживать неадекватно комплексами технических средств, у которых вектор проектных параметров не совпадает с вектором требования. [22]
Это обусловлено тем, что векторы ( N) Xn проектных параметров вновь проектируемых изделий при рассматриваемом подходе согласованы с вектором проектных параметров узлов, выбранных из реальных характеристик не лучшим образом. В самом деле, полученные решения наряду с узлами, определенными путем оптимизации структуры КТС, из множества непрерывных характеристик содержат эффективные варианты, полученные после независимой оптимизации на дискретных массивах реальных характеристик. Следовательно, набор узлов, параметры которых определены из непрерывных оптимальных характеристик, не лучшим образом согласуется с параметрами узлов, выбранных из дискретных множеств реальных характеристик. Отметим, что на данном этапе дальнейшее совершенствование за счет перебора существующих вариантов невозможно. Лучшее согласование может быть достигнуто только за счет варьирования параметров тех узлов, которые проектируют для организации нового производства. [23]
Если построение возможно, по предложению экспертов ( при машинном проектировании нет необходимости в участии экспертов) формулируется несколько конкурирующих вариантов векторов проектных параметров ( ВПП) этих КТС. Выбирают один из вариантов ВПП и проводят оценку экономической эффективности полностью унифицированного варианта системы обслуживания с КТС, соответствующим избранному ВПП. [24]
Зададимся некоторым значением вектора проектных параметров звена верхнего уровня и решим следующую задачу: какой набор входящих элементов обеспечивает заданное значение вектора проектных параметров при минимальной стоимости всего узла верхнего уровня. В качестве ограничений следует рассматривать уравнения функционирования, связывающие значения параметров верхнего уровня со значениями параметров входящих узлов. [26]
Задают некоторые значения вектора проектных параметров для узла верхнего уровня и определяют его оптимальную структуру, обеспечивающую минимальную стоимость при заданном значении вектора проектных параметров. [27]
Особенностью полученных упорядоченных и разреженных характеристик является то, что: а) при подборе оптимального состава входящих узлов невозможно добиться полного совпадения вектора проектных параметров синтезированного узла с заданным вектором; б) в построенных стоимостных характеристиках не учтены все возможные комбинации; в) вероятность точного определения оптимальной системы с заданным значением вектора технических параметров ( Х) зэд невелика. Кроме того, даже вероятность выбора оптимального КТС с параметрами, самыми близкими к заданным, мала. [28]
Следовательно, если указан некоторый вектор проектных параметров и построена система стоимостных характеристик, то с их помощью нетрудно определить стоимость оптимального варианта изделия, обеспечивающего заданное значение вектора проектных параметров при минимальной стоимости изделия; оптимальные конструкции узлов и их оптимальные векторы качества; оптимальный набор комплектующих, обеспечивающих заданный вектор качества; оптимальные узлы собственных затрат, определяющие оптимальный технологический вариант синтеза всех узлов изделия. [29]
Абсолютными потерями на неадекватность обслуживания первого рода, или штрафом, называют разность между затратами на единицу обслуживания с помощью унифицированного КТС и с помощью КТС, у которого вектор проектных параметров полностью совпадает с вектором, характеризующим требование на обслуживание. [30]
Страницы: 1 2 3