Cтраница 2
На рис. 12.11 показан шиносоединительный выключатель, цепи которого при его наличии должны подключаться к токовым цепям защиты шин. При этом на время опробования резервной системы шин через шиносоединительный выключатель в схеме защиты должно быть предусмотрено устройство, автоматически выводящее действие защиты шин на все присоединения, за исключением шино-соединительного выключателя, аналогично тому, как это было описано выше для полной дифференциальной защиты шин. Если первая ступень неполной дифференциальной защиты шин не обеспечивает необходимой чувствительности при КЗ на шинах, может применяться неполная дифференциальная дистанционная защита шин. При этом обычно используется схема дистанционной защиты с одним реле сопротивления с переключениями в цепях тока и напряжения или только в цепях напряжения. Уставка срабатывания реле сопротивления отстраивается от КЗ за реактором. Пусковые токовые реле защиты используются в качестве второй ступени аналогично схеме, рассмотренной выше. [16]
Если при указанном выполнении второй ступени защиты не обеспечивается требуемая чувствительность при КЗ в конце питаемых реактированных линий ( нагрузка на шинах генераторного напряжения большая, выключатели питаемых линий установлены за реакторами), следует выполнять ее в виде отдельных комплектов максимальных токовых защит с пуском или без пуска напряжения, устанавливаемых в цепях реакторов; действие этих комплектов на отключение питающих элементов должно контролироваться дополнительным устройством, срабатывающим при возникновении КЗ. При этом на секционном выключателе должна быть предусмотрена защита ( предназначенная для ликвидации повреждений между реактором и выключателем), вводимая в действие при отключении этого выключателя. При выделении части питающих элементов на резервную систему шин должна быть предусмотрена неполная дифференциальная защита шин в исполнении для фиксированного распределения элементов. [17]
Если при указанном выполнении второй ступени защиты не обеспечивается требуемая чувствительность при КЗ в конце питаемых ре-актированных линий ( нагрузка на шинах генераторного напряжения большая, выключатели питаемых линий установлены за реакторами), следует выполнять ее в виде отдельных комплектов максимальных токовых защит с пуском или без пуска напряжения, устанавливаемых в цепях реакторов; действие этих комплектов на отключение питающих элементов должно контролироваться дополнительным устройством, срабатывающим при возникновении КЗ. При этом на секционном выключателе должна быть предусмотрена защита ( предназначенная для ликвидации повреждений между реактором и выключателем), вводимая в действие при отключении этого выключателя. При выделении части питающих элементов на резервную систему шин должна быть предусмотрена неполная дифференциальная защита шин в исполнении для фиксированного распределения элементов. [18]
Особенности выполнения дифференциальных защит шин определяются схемой первичных соединений и условиями ее работы Например, двойная система шин имеет защиту в виде одного комплекта, если одна из систем шин рабочая, а другая - обходная. Если обе системы шин работают с фиксированным распределением присоединений, то защита выполняется в виде трех комплектов, два из которых раздельно защищают первую и вторую системы Шин при обычном распределении присоединений, а третий предотвращает неправильную работу первых двух комплектов при внешних коротких замыканиях в случаях вынужденного нарушения фиксации. Дифференциальные защиты шин напряжением 6 - 20 кВ с большим числом присоединений иногда делают неполными, не включая в их цепи трансформаторов тока отходящих линий. Неполные дифференциальные защиты шин, по существу, являются токовыми защитами, включенными на сумму токов питающих присоединений. [19]
Снимаются векторные диаграммы со всех присоединений, включенных в зону защиты. Из анализа векторных диаграмм определяют правильность монтажа токовых цепей защиты шин или допущенные в процессе монтажа ошибки. В случае полной дифференциальной защиты шин в трехфазном исполнении замеряются токи небаланса в нулевом проводе. Имитацией обрыва фазы проверяется схема контроля исправности токовых цепей защиты. При неполной дифференциальной защите шин измеренный в дифференциальной цепи ток должен соответствовать току нагрузки присоединений, не охваченных дифференциальной защитой. [20]